Nem sempre é preciso um trabalho insano e moroso para dar uma nova cara e estilo a uma motocicleta. Principalmente quando se trata da customização de uma moto de baixa cilindrada onde, geralmente, a estrutura mais enxuta possibilita que poucas e pontuais alterações transformem as campeãs de vendas e mais queridas dos brasileiros em motocicletas arrojadas, lindas e exclusivas como todo entusiasta de customização gosta.
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Desde 2017, Motocultura tomou como missão divulgar os grandes trabalhos dos customizadores brasileiros. Para isso criamos o Concurso Motocultura de Customização onde escolhemos a dedo os projetos mais interessantes no cenário brasileiro e elencamos as motocicletas em suas respectivas categorias.
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Nem todo customizador é necessariamente um profissional de portas abertas o tempo inteiro ao público e potenciais clientes. Pelo Brasil afora, existem muitos, muitos entusiastas que trabalham de portas fechadas, muitas vezes na própria garagem, fazendo projetos super bacanas e que, pelo fato de serem super discretos e cavaleiros solitários, acabam não aparecendo por aí e, por isso, são muitas vezes difíceis de serem descobertos. E é justamente dessa categoria de customizador de onde aparecem projetos surpreendentes que, na maior porte do tempo, utilizam motocicletas base comuns, muita criatividade e também capricho na execução.
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A Honda Dream, da família de enorme sucesso das chamadas Super Cub da Honda é, por si só, um golaço de placa. Em produção desde 1958 e ultrapassando a incrível marca de 100 milhões de unidades vendidas, a pequena guerreira, além de ser uma delícia de se pilotar, é provavelmente uma das motocicletas mais queridas no mundo todo. Praticamente um ícone da Honda em sua campanha histórica de posicionar a motocicleta como um veículo para todas as pessoas e todas as idades.
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Existem customizações de motocicletas que acertam em cheio aquele delicado ponto de equilíbrio almejado por tantos construtores: agradar com o mesma intensidade a crítica, o público e, claro, o proprietário da joia rara. E assim foi com a lindíssima Yamaha Fazer 250 Scrambler projetada pela Benta Handmade.
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Um dos grandes desafios dos customizadores muitas vezes é a própria moto base. Muitas motocicletas são sucesso de público e crítica no quesito desempenho, performance, conforto e tantos outros adjetivos afins. E é justamente esse o caso da mono cilíndrica BMW F650. Porém, nem tudo são flores. Cria dos anos 90, seu design está longe de ser uma unanimidade. Mas em se tratando de uma base super confiável por um ótimo custo benefício, a BMW F650 provou-se uma motocicleta digna de uma transformação surpreendente.
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Nem toda customização precisa necessariamente ser uma mudança profunda e radical na moto base. Em muitos casos, por exemplo, quando se trata de uma motocicleta icônica, o caminho escolhido por construtores em acordo com o cliente é tentar manter a identidade original da máquina e realizar um trabalho mais cirúrgico e pontual que, mesmo assim, vai dar uma nova cara para a moto e exclusividade para o projeto.
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Como parte da programação de workshops de 2019, Motocultura promoveu encontros com profissionais ligados à customização e criação. Um deles foi Edney Eboli, designer de produto especializado em texturas.
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A grande vencedora do Concurso Moto Customizada do Ano 2019, promovido por Motocultura, não poderia deixar de ser uma das motocicletas mais queridas pelos brasileiros. A Grego’s Customs, também campeã da edição cafe racer de 2018, fez um trabalho fantástico transformando uma Honda CBX 750F em uma street tracker, literalmente, heavy metal. Um trabalho artesanal que envolveu, inclusive, colocar metal até nos mostradores da moto. Não à toa, o projeto ganhou o nome de Full Metal Beast.
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Imagine a responsabilidade imensa em modificar uma motocicleta considerada uma da mais belas e exclusivas já construídas pela fabricante que comumente é chamada de Ferrari das duas rodas. E como se não bastasse, projetada por Massimo Tamburini, considerado uma espécie de Michelangelo (em referência ao famoso artista italiano) da arte no desenho de motocicletas.
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Como em qualquer outro dia, navegando pelo feed do Instagram e procurando por projetos interessantes e diferentes, a MAD GT3 caiu como uma bomba na nossa cabeça. Em uma primeira olhada, era difícil identificar exatamente todas as peças e partes que formavam o conjunto. Mas nunca havíamos visto algo parecido antes. Mesmo com toda a excentricidade, e muita criatividade dos construtores, o resultado ficou fantástico. Foi paixão à primeira vista.
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Motocultura tem como um de seus pilares, desde o início, promover e divulgar o trabalho de profissionais da customização no país. Mas, além disso, a ideia é dar espaço e visibilidade principalmente para as novas gerações e novos talentos do meio. Uma das iniciativas neste sentido é o Concurso de Customização Motocultura que, em sua quarta edição em 2020, tem novidades.
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Ao menos umas duas ou três vezes por mês aparece algum motociclista afoito nos fóruns dedicados às motos 2 tempos, maravilhado, incrédulo, com os olhos saltando das órbitas e afirmando que descobriu um segredo de estado, a suposta nova Yamaha RD 350. É tão frequente que já virou piada entre quem já navega pelos turbulentos mares online há mais tempo. A reação é natural já que a Yamaha RD 350 no Brasil (e em muitos outros lugares do mundo) deixou uma legião de apaixonados por conta de sua performance e lendas das ruas e estradas envolvendo a motocicleta.
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A motocicleta todo terreno mais famosa da Yamaha, e provavelmente entre todas de mesma proposta, nasceu da evolução de uma legítima campeã, a Yamaha XT 500, nascida em 1974 e vencedora das duas primeiras competições do Rally Paris Dakar em 1979 e 1980 pilotada, em ambas as ocasiões, pelo piloto francês Cyril Neveu.
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Um dos argumentos mais utilizados por aqueles que torcem o nariz para o nova onda de veículos elétricos, geralmente, é a falta de personalidade e características únicas que só existem nos veículos movidos por motores a explosão: o som, a vibração, a resposta, o comportamento, a troca de marchas, a embreagem, a potência progressiva e tudo mais. Foi justamente de olho nos reclamões que a italiana Zener deu à luz à startup 2Electron, seu braço responsável por atuar em tecnologia a inovação para novos tempos e novas demandas. E eis que surge a Emula, uma moto elétrica que promete colocar todo o feedback e sensação de pilotar uma motocicleta do século 20 em tecnologia de ponta voltada para o século 22.
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