{"id":1119,"date":"2017-05-01T14:36:39","date_gmt":"2017-05-01T17:36:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/?p=1119"},"modified":"2017-05-01T17:39:47","modified_gmt":"2017-05-01T20:39:47","slug":"as-motos-de-ayrton-senna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/as-motos-de-ayrton-senna\/","title":{"rendered":"As motos de Ayrton Senna"},"content":{"rendered":"<p>O feriado do dia primeiro de maio, dia do trabalho, no Brasil tamb\u00e9m tem outro significado. Foi em primeiro de maio de 1994, em \u00cdmola, na It\u00e1lia, \u00a0que o\u00a0pa\u00eds perdeu um de seus maiores atletas em um acidente pol\u00eamico e debatido at\u00e9 hoje e que tirou a vida do tricampe\u00e3o brasileiro de F\u00f3rmula 1. Ayrton Senna era tamb\u00e9m um amante das duas rodas e separamos para voc\u00ea algumas das motos utilizadas pelo piloto e tamb\u00e9m motocicletas projetadas e constru\u00eddas em sua homenagem.<!--more--><\/p>\n<h3>As motos utilizadas por Ayrton<\/h3>\n<p>(Vale lembrar que talvez os scooters n\u00e3o fossem de propriedade de Ayrton Senna mas sim ve\u00edculos de trabalho dentro dos aut\u00f3dromos pertencentes \u00e0s equipes)<\/p>\n<p><strong>Pumita, <\/strong>ciclomotor 50cc da fabricante argentina Lujan Hnos S.A., surgida na cidade de C\u00f3rdoba em 1946.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/mi_4700530539931734.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1121\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/mi_4700530539931734.jpg\" alt=\"\" width=\"303\" height=\"483\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/mi_4700530539931734.jpg 303w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/mi_4700530539931734-188x300.jpg 188w\" sizes=\"(max-width: 303px) 100vw, 303px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Vespa<\/strong>. N\u00e3o podia faltar o modelo praticamente colecionado por Ayrton.\u00a0Na temporada de 1985, a cada pole position conquistada, o piloto tinha direito a receber uma \u201cmotinho\u201d de pr\u00eamio. Senna levou sete vezes esse pr\u00eamio para casa.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/ayrton-senna-motos_03.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1122\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/ayrton-senna-motos_03.jpg\" alt=\"\" width=\"808\" height=\"576\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/ayrton-senna-motos_03.jpg 808w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/ayrton-senna-motos_03-300x214.jpg 300w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/ayrton-senna-motos_03-768x547.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 808px) 100vw, 808px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Honda Aero 50<\/strong>, o primeiro scooter moderno introduzido no mercado pela Honda em 1983. Em outros mercados tinha outros nomes como Vision, por exemplo. \u00c9 fabricado at\u00e9 hoje.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/ayrton-senna-motos_04.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1123\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/ayrton-senna-motos_04.jpg\" alt=\"\" width=\"653\" height=\"960\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/ayrton-senna-motos_04.jpg 653w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/ayrton-senna-motos_04-204x300.jpg 204w\" sizes=\"(max-width: 653px) 100vw, 653px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>CBR600 1987<\/strong>, a primeira CBR600 da Honda, inspira\u00e7\u00e3o para nossas CBR450SR. No mercado norte-americano foi chamada de Hurricane.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/ProstSenna-and-Honda-CBR.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1124\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/ProstSenna-and-Honda-CBR.jpg\" alt=\"\" width=\"736\" height=\"490\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/ProstSenna-and-Honda-CBR.jpg 736w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/ProstSenna-and-Honda-CBR-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 736px) 100vw, 736px\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/cbr600f-1987_0.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1125\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/cbr600f-1987_0.jpg\" alt=\"\" width=\"1012\" height=\"759\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/cbr600f-1987_0.jpg 1012w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/cbr600f-1987_0-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/cbr600f-1987_0-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1012px) 100vw, 1012px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Honda NX150<\/strong> 1989.\u00a0lan\u00e7ada em 89 para substituir a XL 125 S \u00a0e com uma grande novidade, partida el\u00e9trica. Senna foi um dos primeiros a adquirir o modelo.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/ayrton-senna-motos_07.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1126\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/ayrton-senna-motos_07.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"900\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/ayrton-senna-motos_07.jpg 600w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/ayrton-senna-motos_07-200x300.jpg 200w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/89P_123-860x430-1.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1127\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/89P_123-860x430-1.jpg\" alt=\"\" width=\"860\" height=\"430\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/89P_123-860x430-1.jpg 860w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/89P_123-860x430-1-300x150.jpg 300w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/89P_123-860x430-1-768x384.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 860px) 100vw, 860px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Honda CB125S<\/strong> 1978, fabricada nos anos 70 e que nunca deu as caras por aqui.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/ayrton-senna-motos_08.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-large wp-image-1128\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/ayrton-senna-motos_08-544x1024.jpg\" alt=\"\" width=\"544\" height=\"1024\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/ayrton-senna-motos_08.jpg 544w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/ayrton-senna-motos_08-159x300.jpg 159w\" sizes=\"(max-width: 544px) 100vw, 544px\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/honda_cb100n.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1129\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/honda_cb100n.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"497\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/honda_cb100n.jpg 800w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/honda_cb100n-300x186.jpg 300w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/honda_cb100n-768x477.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Honda VT250 Spada<\/strong> 1989. O modelo durou apenas dois anos e era comercializada principalmente nos mercados\u00a0asi\u00e1tico, australiano e europeu.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/senna-2.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1130\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/senna-2.jpg\" alt=\"\" width=\"614\" height=\"396\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/senna-2.jpg 614w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/senna-2-300x193.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 614px) 100vw, 614px\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Honda_VT250_Spada_motorcycle.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-large wp-image-1131\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Honda_VT250_Spada_motorcycle-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"768\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Honda_VT250_Spada_motorcycle-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Honda_VT250_Spada_motorcycle-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Honda_VT250_Spada_motorcycle-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Ducati Monster M900<\/strong>, lan\u00e7ada em 1993. Era\u00a0uma vers\u00e3o maior da M600.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/ayrton-senna-motos_10.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1132\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/ayrton-senna-motos_10.jpg\" alt=\"\" width=\"717\" height=\"472\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/ayrton-senna-motos_10.jpg 717w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/ayrton-senna-motos_10-300x197.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 717px) 100vw, 717px\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Ducati-Monster-M900.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1133\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Ducati-Monster-M900.jpg\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"555\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Ducati-Monster-M900.jpg 740w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Ducati-Monster-M900-300x225.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 740px) 100vw, 740px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Honda NX350 Sahara<\/strong> 1991. A sucessora\u00a0da\u00a0XLX 350R e posteriormente substitu\u00edda pela NX4 Falcon.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/276702025051887.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1154\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/276702025051887.jpg\" alt=\"\" width=\"573\" height=\"430\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/276702025051887.jpg 573w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/276702025051887-300x225.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 573px) 100vw, 573px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Ducati 851 Desmo<\/strong>, lan\u00e7ada em 1987. Foi a moto sucessora mais moderna da 900SS de duas v\u00e1lvulas e refrigerada a ar. Era uma das paix\u00f5es de Senna. O brasileiro estabeleceu uma boa rela\u00e7\u00e3o com os italianos da marca que, no fundo tamb\u00e9m sonhavam em lev\u00e1-lo para a Ferrari.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/59257_143460519028586_150047_n2.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1134\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/59257_143460519028586_150047_n2.jpg\" alt=\"\" width=\"720\" height=\"486\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/59257_143460519028586_150047_n2.jpg 720w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/59257_143460519028586_150047_n2-300x203.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 720px) 100vw, 720px\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/931c.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1135\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/931c.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"490\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/931c.jpg 640w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/931c-300x230.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Ducati-851-2.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-large wp-image-1136\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Ducati-851-2-1024x625.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"625\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Ducati-851-2-1024x625.jpg 1024w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Ducati-851-2-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Ducati-851-2-768x469.jpg 768w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Ducati-851-2.jpg 1500w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<h3>As motos constru\u00eddas em sua homenagem<\/h3>\n<p><strong>Ducati Senna 916<\/strong>, desenvolvida pela Ducati em parceira com o piloto\u00a0a\u00a0partir da 916. A moto s\u00f3 foi lan\u00e7ada um ano depois, ap\u00f3s a morte de Senna.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Ducati_916_Senna_Barber.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-large wp-image-1137\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Ducati_916_Senna_Barber-1024x683.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"683\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Ducati_916_Senna_Barber-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Ducati_916_Senna_Barber-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Ducati_916_Senna_Barber-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Ducati_916_Senna_Barber.jpg 1600w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Ducati 1199 Panigale S Senna<\/strong>. Tributo aos 20 anos do legado do piloto.\u00a0Lan\u00e7ada em 2014.\u00a0Apenas 161 unidades foram fabricadas\u00a0(n\u00famero de GPs de Senna) e parte da renda foi destinada para as a\u00e7\u00f5es educacionais do Instituto Ayrton Senna.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/CDN-044-860x430.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1138\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/CDN-044-860x430.jpg\" alt=\"\" width=\"860\" height=\"430\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/CDN-044-860x430.jpg 860w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/CDN-044-860x430-300x150.jpg 300w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/CDN-044-860x430-768x384.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 860px) 100vw, 860px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Vespa<\/strong> customizada pelo\u00a0Instituto Ayrton Senna em parceria com Alan Mosca, o artista respons\u00e1vel pelos capacetes do piloto, em homenagem a Ayrton.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Vespa_Noppe_237-860x430-1.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1139\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Vespa_Noppe_237-860x430-1.jpg\" alt=\"\" width=\"860\" height=\"430\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Vespa_Noppe_237-860x430-1.jpg 860w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Vespa_Noppe_237-860x430-1-300x150.jpg 300w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Vespa_Noppe_237-860x430-1-768x384.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 860px) 100vw, 860px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>MV Agusta F4 750 Senna<\/strong>,\u00a0lan\u00e7ada em\u00a02002 e constru\u00edda com o prop\u00f3sito de arrecadar fundos para o Instituto Ayrton Senna.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/MV_Agusta-F4_Senna750.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-large wp-image-1140\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/MV_Agusta-F4_Senna750-1024x784.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"784\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/MV_Agusta-F4_Senna750-1024x784.jpg 1024w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/MV_Agusta-F4_Senna750-300x230.jpg 300w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/MV_Agusta-F4_Senna750-768x588.jpg 768w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/MV_Agusta-F4_Senna750.jpg 1240w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>MV Augusta F4 1000<\/strong>, de 2006, tamb\u00e9m em homenagem ao piloto.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/MV-Agusta-F4-1000-Senna-4.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-large wp-image-1141\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/MV-Agusta-F4-1000-Senna-4-1024x640.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"640\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/MV-Agusta-F4-1000-Senna-4-1024x640.jpg 1024w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/MV-Agusta-F4-1000-Senna-4-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/MV-Agusta-F4-1000-Senna-4-768x480.jpg 768w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/MV-Agusta-F4-1000-Senna-4.jpg 1600w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Harley-Davidson Evolution 1200cc<\/strong>, customizada nas cores do capacete de Senna pela americana\u00a0<a href=\"http:\/\/dpcustomcycles.com\/\" target=\"_blank\">DP Customs<\/a>. <a href=\"http:\/\/dpcustomcycles.com\/defensor.html\" target=\"_blank\">Veja mais fotos aqui<\/a>.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/img_5781.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-large wp-image-1142\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/img_5781-1024x682.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"682\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/img_5781-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/img_5781-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/img_5781-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/img_5781.jpg 1079w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/img_5807.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-large wp-image-1143\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/img_5807-1024x683.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"683\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/img_5807-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/img_5807-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/img_5807-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/img_5807.jpg 1176w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Moto Guzzi Le Mans<\/strong> Ayrton Senna, constru\u00edda pela alem\u00e3 <a href=\"http:\/\/www.walzwerk-racing.com\/\" target=\"_blank\">Marcus Walz<\/a>. <a href=\"http:\/\/www.bikeexif.com\/marcus-walz\" target=\"_blank\">Veja mais fotos<\/a>.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/marcus-walz-1.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-large wp-image-1144\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/marcus-walz-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"683\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/marcus-walz-1-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/marcus-walz-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/marcus-walz-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/marcus-walz-1.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Triumph Bonnevile<\/strong> constru\u00edda pela oficina de\u00a0Tarso Marques com a pintura imitando a McLaren ic\u00f4nica de Senna em 1988. <a href=\"http:\/\/gearheads.org\/ayrton-senna-triumph-bonneville-tribute-bike\/\" target=\"_blank\">Veja mais fotos<\/a>.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/sleek-ayrton-senna-tribute-triumph-bonneville-by-tarso-marques-photo-gallery_14.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-large wp-image-1145\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/sleek-ayrton-senna-tribute-triumph-bonneville-by-tarso-marques-photo-gallery_14-1024x683.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"683\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/sleek-ayrton-senna-tribute-triumph-bonneville-by-tarso-marques-photo-gallery_14-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/sleek-ayrton-senna-tribute-triumph-bonneville-by-tarso-marques-photo-gallery_14-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/sleek-ayrton-senna-tribute-triumph-bonneville-by-tarso-marques-photo-gallery_14-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/sleek-ayrton-senna-tribute-triumph-bonneville-by-tarso-marques-photo-gallery_14.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Provavelmente ainda veremos muitas motocicletas em homenagem ao piloto. Uma curiosidade, um dos maiores grupos sobre customiza\u00e7\u00e3o de motocicletas brasileiro, o <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/caferacerbrasil\/?fref=ts\" target=\"_blank\">Cafe Racer Brasil<\/a>, tamb\u00e9m fez uma homenagem ao piloto em seu logo oficial.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1146\" aria-describedby=\"caption-attachment-1146\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/cafe-logo.png\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-1146\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/cafe-logo.png\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"800\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/cafe-logo.png 800w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/cafe-logo-150x150.png 150w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/cafe-logo-300x300.png 300w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/cafe-logo-768x768.png 768w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/cafe-logo-365x365.png 365w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/cafe-logo-500x500.png 500w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1146\" class=\"wp-caption-text\">A identidade do grupo Cafe Racer Brasil tamb\u00e9m lembra o tricampe\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n<p>Alguma ficou fora da lista? Conte pra gente nos coment\u00e1rios!<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O feriado do dia primeiro de maio, dia do trabalho, no Brasil tamb\u00e9m tem outro significado. Foi em primeiro de maio de 1994, em \u00cdmola, na It\u00e1lia, \u00a0que o\u00a0pa\u00eds perdeu um de seus maiores atletas em um acidente pol\u00eamico e debatido at\u00e9 hoje e que tirou a vida do tricampe\u00e3o brasileiro de F\u00f3rmula 1. Ayrton [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1148,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,5,7],"tags":[12,41,13,73,28,74,25,24],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/POST-MOTOCULTURA-temp.png","jetpack-related-posts":[{"id":1225,"url":"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/sr-corse-a-oficina-especializada-em-marcas-europeias-fundada-por-um-uruguaio-apaixonado-por-motos\/","url_meta":{"origin":1119,"position":0},"title":"SR Corse &#8211; a oficina especializada em marcas europeias fundada por um uruguaio apaixonado por motos","author":"Guilhes Damian","date":"24 de maio de 2017","format":false,"excerpt":"Em uma rua tranquila no cora\u00e7\u00e3o do bairro mais bo\u00eamio da cidade de S\u00e3o Paulo, Vila Madalena, vive e trabalha um simp\u00e1tico\u00a0uruguaio que veio para o Brasil com a ideia de trabalhar com sua paix\u00e3o: motocicletas. 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