Felizmente n\u00e3o cheguei a colocar neon em nenhum de meus carros, mas, desde o primeiro, sempre os personalizei. Meu primeiro carro foi uma saveiro e, buscando informa\u00e7\u00f5es sobre ele, encontrei muita coisa no f\u00f3rum Saveiro Clube onde acabei fazendo muitas amizades. Uma delas foi Vinicius Gomes Gon\u00e7alves, que vivia na mesma regi\u00e3o e, por isso, nosso contato sempre foi maior. Troc\u00e1vamos informa\u00e7\u00f5es sobre as modifica\u00e7\u00f5es que faz\u00edamos em nossos carros e isso fez com que um influenciasse o outro. Em 2015 ele comprou uma CB 500 que iria transformar em uma cafe racer. Apesar de gostar de moto, eu n\u00e3o entendia nada. Meu \u00fanico contato com o mundo de duas rodas havia sido uma Honda Biz que consegui zerada no in\u00edcio de 2014. Fomos viajar em outubro de 2015 e no roteiro estava o Sal\u00e3o Duas Rodas. L\u00e1 eu vi muitas cafe racers e, depois de muita insist\u00eancia do Vini, acabei decidindo que tamb\u00e9m montaria uma.<\/p>\n
Como disse antes, meu interesse por motos surgiu junto com a vontade de customizar. Eu j\u00e1 tinha a Biz, mas a encarava apenas como meio de transporte. Quando decidi montar uma cafe racer passei a pesquisar refer\u00eancias. No in\u00edcio eu n\u00e3o entendia nada de mec\u00e2nica de moto, mas como tinha experi\u00eancia com mec\u00e2nica e personaliza\u00e7\u00e3o de carros, achei que daria conta do recado. O primeiro passo foi escolher qual moto utilizaria como base. Por ser uma dos modelos mais utilizados nos projetos cafe, vi na CB minha melhor op\u00e7\u00e3o. Escolhido o modelo, iniciei a busca pela moto ideal. O objetivo principal era conseguir uma CB com motor bom. Depois de 3 meses procurando encontrei uma nas condi\u00e7\u00f5es ideais. Como demorei um pouco para encontrar a moto, nesse meio tempo importei algumas pe\u00e7as e j\u00e1 estava com algumas delas na m\u00e3o. Eu n\u00e3o tinha um projeto completamente definido. Minha \u00fanica certeza \u00e9 que eu queria fazer sozinho e em casa tudo que fosse poss\u00edvel. S\u00f3 terceirizaria os servi\u00e7os que n\u00e3o tivesse conhecimento ou ferramentas. Acompanhando o grupo Cafe Racer Brasil no Facebook, percebi que alguns projetos demoravam demais para ficarem prontos e muitos desistiam. Eu n\u00e3o queria isso e, um dos diferenciais com meu projeto era que, enquanto customizava a moto, eu continuava rodando com ela. Era comum eu rodar com a moto faltando algo, com pe\u00e7as no metal cru e sem acabamento. O m\u00e1ximo de tempo que fiquei com a moto sem rodar foi quando a desmontei inteira para revisar o motor e fazer toda a pintura. No fim do processo todo a moto ficou parecendo rec\u00e9m-sa\u00edda de uma concession\u00e1ria j\u00e1 que todas as pe\u00e7as foram restauradas. Essa fase de constru\u00e7\u00e3o foi muito divertida. Tanto que se me perguntassem se eu gostei mais de customizar ou rodar com a moto eu n\u00e3o saberia responder. Esse gosto pela customiza\u00e7\u00e3o e a coisa toda de estar sempre mexendo faz com que a moto nunca pare\u00e7a definitivamente pronta pois sempre d\u00e1 para alterar ou melhorar alguma coisa.<\/p>\n Bom, eu pretendia fazer o m\u00e1ximo poss\u00edvel em casa e por conta pr\u00f3pria. Levando isso em considera\u00e7\u00e3o decidi que nesse primeiro projeto n\u00e3o faria altera\u00e7\u00e3o no chassi. O \u00fanico corte realizado foi a retirada da al\u00e7a onde o banco original era fixado.<\/p>\n A caracter\u00edstica mais marcante das cafe racers \u00e9 a linha reta que marca a base do tanque, banco e rabeta. A CB tem uma leve ca\u00edda na traseira, o que impede alcan\u00e7ar esse resultado sem fazer altera\u00e7\u00e3o no chassi. Vi alguns projetos em que adaptaram algum suporte para elevar o banco e conseguir essa linha reta, mas nenhum das solu\u00e7\u00f5es empregadas me agradou. J\u00e1 conformado com esse \u2018defeito\u2019 no projeto tentei suavizar o m\u00e1ximo poss\u00edvel essa ca\u00edda na traseira.<\/p>\n O tanque original foi substitu\u00eddo por um de Honda CG Today 1983 que serviu perfeitamente, mas precisei diminuir os suportes dianteiros, pois o quadro da CB \u00e9 mais largo que o da Today e desloquei a torneira alguns cent\u00edmetros para tr\u00e1s pois, na posi\u00e7\u00e3o original, pegaria na tampa do cabe\u00e7ote. Com isso aproveitei para trocar o canote por um de CB que tem di\u00e2metro maior que o da CG. Al\u00e9m disso, cortei as abas onde eram fixadas as tampas laterais da Today para conseguir uma linha reta na base do tanque.<\/p>\n O pr\u00f3ximo item, a rabeta, constru\u00ed \u00a0utilizando um tanque de Turuna. Mas achei que ficou muito curta e optei por fazer uma nova. Eu havia ganho um tanque velho de CG bolinha e vi que ele tinha um formato que talvez se adequasse ao que eu buscava. E assim nasceu a rabeta definitiva cuja ideia era ser tamb\u00e9m um porta objetos. A parte superior \u00e9 formada por dois peda\u00e7os do tanque da CG. J\u00e1 a base, frente e encosto do banco foram feitos com chapas de a\u00e7o.<\/p>\n Para o banco fiz um molde em papel\u00e3o e depois transferi para uma chapa de a\u00e7o. A espuma utilizada foi retirada de um banco de CG e a forra\u00e7\u00e3o feita com courvin.<\/p>\n A lanterna completa foi comprada no Aliexpress, mas acabei utilizando apenas a lente de acr\u00edlico. O suporte foi constru\u00eddo do zero de modo que se adequasse a traseira da moto. Em todos os projetos que vi com semi guid\u00e3o, ele era fixado por baixo da mesa, fazendo com o que piloto ficasse bastante inclinado. Eu queria colocar o guid\u00e3o por cima da mesa, mas ele n\u00e3o ficava em uma posi\u00e7\u00e3o legal. A solu\u00e7\u00e3o encontrada foi inverter a posi\u00e7\u00e3o dos risers e desgastar um peda\u00e7o da mesa. Com isso consegui chegar em um resultado que agradou tanto no visual quanto no conforto.<\/p>\n Os retrovisores e setas tamb\u00e9m vieram do Aliexpress. As manoplas foram feitas por mim utilizando manoplas de bicicleta, fita dupla face e retalhos de couro pra chegar no resultado atual.<\/p>\n O farol \u00e9 de uma CG 150 que foi desmontado e instalado um projetor que faz a fun\u00e7\u00e3o baixa e alta com a mesma l\u00e2mpada. O para lama dianteiro tamb\u00e9m \u00e9 uma pe\u00e7a \u00fanica. Comprei um para lama de CB 400 e cortei ao meio. A fixa\u00e7\u00e3o \u00e9 diferente na CB 400 e 450 e por isso precisei fazer um suporte novo a partir de uma chapa de a\u00e7o.<\/p>\n A bateria e componentes el\u00e9tricos foram alocados para uma caixa de metal embaixo do banco. A \u00faltima modifica\u00e7\u00e3o est\u00e9tica foi a instala\u00e7\u00e3o de uma carenagem com bolha. Comprei a bolha no Aliexpress como sendo para uma Harley Sporster. Para instalar precisei fazer uma estrutura utilizando chapa de a\u00e7o, suporte de farol original e pregos… isso mesmo, pregos…<\/p>\n Na parte mec\u00e2nica o escapamento original foi trocado por um 2×1 com flauta remov\u00edvel, o CDI foi trocado por um digital e bobina substitu\u00edda por uma de Fiat, cabos de vela Bosch de Golf 2.0 e velas NGK Iridium.<\/p>\n Como \u00e9 praxe nas cafe racers, a caixa do filtro de ar foi removida e foram instalados filtros de ar esportivos. A parte de rodas, freios e suspens\u00e3o permanece original. Os pneus utilizados s\u00e3o Rinaldi R34 120\/80 na traseira e 90\/90 na dianteira. Mas esse setup vai ser modificado e ser\u00e1 trocado por pneus Metzeler Lasertec, 120\/80 na traseira e 100\/90 na dianteira.<\/p>\n Minha experi\u00eancia com a customiza\u00e7\u00e3o da CB foi super positiva. Depois que customizei a CB passei a frequentar diversos encontros de motociclistas e, em todo lugar, a CB atrai muitos olhares. Meus amigos brincam que n\u00e3o tem gra\u00e7a estacionar suas motos ao lado da CB, pois parece que elas ficam invis\u00edveis. Se voc\u00ea sonha em ter uma moto customizada, v\u00e1 em frente e lute por isso. Cada um de n\u00f3s \u00e9 \u00fanico e por que dever\u00edamos nos contentar com motos padronizadas? A vida \u00e9 muito curta para passarmos nosso tempo dirigindo ve\u00edculos chatos. Acredito que, assim como as roupas, nossas motos mostram muito de nossa personalidade, elas s\u00e3o uma extens\u00e3o do que somos. Pode ser que existam alguns problemas no decorrer do processo de constru\u00e7\u00e3o, mas n\u00e3o desanime, eu garanto que no fim das contas tudo vai valer a pena. N\u00e3o importa se voc\u00ea vai executar o projeto em casa ou vai contratar uma oficina. Quando decidir customizar, pesquise bastante. Voc\u00ea vai encontrar muito material explicando como realizar determinados servi\u00e7os ou, caso decida contratar uma oficina, vai encontrar refer\u00eancias sobre sua idoneidade. Algumas pessoas pensam que moto customizada n\u00e3o \u00e9 vi\u00e1vel para o dia a dia, mas isso \u00e9 uma grande besteira. Em pouco mais de um ano com a CB eu j\u00e1 rodei mais de 10.000 km, tendo, inclusive, viajado para a Serra do Rio Rastro em Santa Cantarina. Foram 6 dias de estrada e 2500 km rodados com muito estilo e sem nenhum problema. Quem quiser conhecer um pouco mais sobre a moto, pode acessar meu canal no Youtube<\/strong><\/a>\u00a0ou no Instagram<\/strong><\/a>.\u00a0Sempre fa\u00e7o o poss\u00edvel para responder os coment\u00e1rios e mensagens que recebo.<\/p>\n A moto de Juliano, ao contr\u00e1rio do reservado, simp\u00e1tico e t\u00edmido dono, chama a aten\u00e7\u00e3o por onde passa. E \u00e9 justamente ela que tem, de forma muito bacana, ajudado Juliano a fazer novos amigos e deixar de lado a timidez. A gente costuma dizer que motos s\u00e3o m\u00e1quinas de fazer amizade e, de fato, tem funcionado muito bem com \u00a0Juliano. Sua moto tamb\u00e9m participou do Concurso Moto Customizada do Ano Motocultura<\/strong><\/a> e foi uma das concorrentes na segunda edi\u00e7\u00e3o do evento<\/strong><\/a>, eleita pelo jur\u00ed de especialistas. Al\u00e9m disso, a cafe de Juliano \u00e9 uma prova de que com persist\u00eancia, vontade de aprender e foco, \u00e9 poss\u00edvel construir sua moto sem grandes surpresas ou gastos exorbitantes.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Juliano-23.jpg\")
<\/a><\/p>\nComo surgiu a ideia de customizar uma moto?<\/h4>\n
<\/a>Conte pra gente as modifica\u00e7\u00f5es que voc\u00ea fez na sua moto. O que trocou, o que serrou, o que deixou de fazer ou o que acabou mudando no meio do caminho.<\/h4>\n
Depois de passar por todo o processo de customizar uma moto, o que voc\u00ea diria pra quem quer modificar uma moto? O que voc\u00ea aprendeu e gostaria de dar como dica pra essas pessoas?<\/h4>\n
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