{"id":1648,"date":"2017-11-13T21:34:49","date_gmt":"2017-11-14T00:34:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/?p=1648"},"modified":"2017-11-13T21:34:49","modified_gmt":"2017-11-14T00:34:49","slug":"moto-customizada-do-ano-motocultura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/moto-customizada-do-ano-motocultura\/","title":{"rendered":"Moto customizada do ano Motocultura"},"content":{"rendered":"

Em novembro de 2016 iniciou-se uma s\u00e9rie de conversas sobre o futuro do site Motocultura. Destas conversas, acabou nascendo a segunda vers\u00e3o do que \u00e9 hoje o trabalho atual de Motocultura, n\u00e3o s\u00f3 em termos de identidade visual e gr\u00e1fica mas tamb\u00e9m no que dizia respeito \u00e0 linha editorial. Entre muitas ideias, uma em particular continuava latente na cabe\u00e7a de Duc Desmo, o idealizador e fundador do Motocultura: o desejo de realizar um concurso de motos customizadas. Com pouqu\u00edssimos bra\u00e7os, poucos recursos e uma s\u00e9rie de limita\u00e7\u00f5es t\u00edpicas de um ve\u00edculo de comunica\u00e7\u00e3o de nicho ainda em fase inicial, percebemos que se fic\u00e1ssemos esperando as condi\u00e7\u00f5es ideais, grana e tantas outras coisas, o projeto jamais sairia do papel. O mais importante era dar o primeiro passo, fosse do jeito que fosse. E assim fizemos.<\/p>\n

<\/p>\n

Depois de algumas defini\u00e7\u00f5es b\u00e1sicas, elaboramos a mec\u00e2nica do concurso, estabelecemos datas e tamb\u00e9m formatamos como iria acontecer. Ao longo de cinco meses, ir\u00edamos eleger 5 motos a cada m\u00eas para concorrerem ao t\u00edtulo de moto do m\u00eas e, consequentemente, a vencedora de cada m\u00eas seria uma candidata a uma final.<\/p>\n

Um formul\u00e1rio simples do Google docs foi a ferramenta que encontramos para que os candidatos pudessem inscrever suas motocicletas a cada fase do concurso. Simples e sem muita burocracia. A cada etapa, as informa\u00e7\u00f5es e fotos de cada moto inscrita eram transcritas (\u00e0 m\u00e3o!) para outro formul\u00e1rio online que era ent\u00e3o disponibilizado para um corpo de 8 jurados escolhidos por Motocultura. Nesse formul\u00e1rio interno, a cada m\u00eas, os jurados atribu\u00edam notas de 0 a 10 para cada moto inscrita em 5 quesitos diferentes:\u00a0harmonia do conjunto, originalidade, acabamento, solu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas e criatividade. Assim que os jurados distribu\u00edam suas notas a matem\u00e1tica fazia todo o resto. As cinco motos com mais pontos iriam disputar o t\u00edtulo de moto do m\u00eas presencialmente e expostas ao p\u00fablico. Para eleger uma moto finalista, entre as cinco, em cada fase, recorremos \u00e0s redes sociais. As motos chegavam ao local do evento, eram todas fotografadas no mesmo local com a mesma luz, para evitar que uma foto muito bem produzida acabasse favorecendo uma das candidatas, e ent\u00e3o eram publicadas no Instagram do Motocultura. A decis\u00e3o da ganhadora ficava nas m\u00e3os de quem entrasse na rede social e desse seu “like” na sua favorita. Era mais ou menos uma esp\u00e9cie de voto popular, onde o p\u00fablico (e a internet inteira) decidia quem iria para a final. A rede social evitava votos duplicados (\u00e9 poss\u00edvel dar like uma \u00fanica vez) mas tamb\u00e9m colocava uma certa vantagem em quem tinha uma rede de amigos extensa. Cada propriet\u00e1rio podia ir nas suas redes e fazer o maior alarde “Votem na minha moto!”. Mas consideramos que isso era parte do jogo e que n\u00e3o era algo necessariamente ruim. At\u00e9 por qu\u00ea n\u00e3o t\u00ednhamos outra maneira de o faz\u00ea-lo. Public\u00e1vamos as fotos e estabelec\u00edamos um intervalo de tempo para considerar o n\u00famero de likes de cada moto. Ao badalar do hor\u00e1rio estabelecido, confer\u00edamos qual era a motoca com mais cora\u00e7\u00f5ezinhos na rede dos pratos de comida e selfies e, assim, durante cinco meses, cinco motos foram eleitas finalistas pelo povo da internet.<\/p>\n

Em novembro de 2017, reunimos as cinco motos finalistas e, baseados nos mesmo cinco quesitos anteriores, quatro jurados avaliaram as motos no mano a mano, olhando cada detalhe e atribuindo novas notas. O clamor popular n\u00e3o poderia ficar de fora. O Instagram foi o quinto jurado onde a moto com mais likes ganhava mais 50 pontos, a segunda mais votada 45, a terceira mais votada 40 e assim por diante. E olha, foi um suspense. A cada pontua\u00e7\u00e3o de um dos jurados, uma ou duas motos mudavam de posi\u00e7\u00e3o. Primeira e segunda colocadas tiveram apenas 4 pontos de diferen\u00e7a.<\/p>\n

O local onde as motos foram expostas em todas as etapas foi o Cafe Delirium em S\u00e3o Paulo<\/strong><\/a>. Uma parceria que a gente n\u00e3o sabe nem como agradecer. O bar nos cedeu o espa\u00e7o, topou colocar as motocas dentro do bar por 6 meses e ainda deu ideias, sugest\u00f5es e ajudou no que pode e como pode. Al\u00e9m deles, a Ducati Campinas<\/strong><\/a> tamb\u00e9m entrou na jogada. Nos cedeu uma Ducati Scrambler para ficar em exposi\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m a cada evento e nos deu carta branca para fazermos um concurso de grafismo da Scrambler<\/strong><\/a> paralelo ao concurso de customiza\u00e7\u00e3o que deu origem a uma Ducati Scrambler exclusiv\u00edssima que ser\u00e1 vendida ao p\u00fablico apenas no Brasil. A STR services<\/strong><\/a> topou cobrir os pequenos custos que tivemos com um agradinho ou outro para os participantes em troca de divulga\u00e7\u00e3o. Ningu\u00e9m ficou rico e ningu\u00e9m ganhou uma Ducati, lamento informar. E por fim, a Racing Rabbit<\/strong><\/a> foi sensacional e, no meio do caminho, topou dar um pr\u00eamio bacana para o grande ganhador: uma jaqueta maneira personalizada com um patch de moto customizada do ano e um par de luvas. A gente respirou aliviado pois a \u00fanica coisa que t\u00ednhamos condi\u00e7\u00e3o de dar ao grande vencedor era uma abra\u00e7o, que n\u00e3o custa nada. Basicamente, todo mundo que se envolveu junto com Motocultura o fez pra plantar uma semente e n\u00f3s somos imensamente agradecidos a todos.<\/p>\n

Mas a gente tamb\u00e9m tinha o nosso trabalho pra, pelo menos, oferecer a todos os classificados e finalistas. Cada moto eleita a cada m\u00eas tamb\u00e9m levava pra casa, al\u00e9m do nosso obrigado sincero e nosso abra\u00e7o que n\u00e3o valia nada, um ensaio fotogr\u00e1fico maneiro pelas lentes do competent\u00edssimo fot\u00f3grafo automotivo Andr\u00e9 Santos, acompanhado de uma pequena entrevista para os leitores de Motocultura.<\/p>\n

Mas a parte mais legal de tudo, apesar de sabermos que \u00e9 imposs\u00edvel agradar gregos e troianos, foram os participantes. O clima de confraterniza\u00e7\u00e3o foi muito legal. N\u00e3o houve clima de disputa e competi\u00e7\u00e3o em momento algum. Todos os participantes curtiram mesmo era ficar olhando a moto um do outro e trocando ideias e informa\u00e7\u00f5es e isso foi sensacional. Sempre em uma coisa super saud\u00e1vel de camaradagem e amizade, como deve ser o motociclismo. E claro, o nosso maior muito obrigado \u00e9 para todos que inscreveram as suas motos e se dispuseram a participar doando seu tempo mesmo sabendo que n\u00e3o t\u00ednhamos um milh\u00e3o de d\u00f3lares pra oferecer para o grande vencedor.<\/p>\n

Os jurados tamb\u00e9m foram super legais doando seu tempo, votando nas motos e acompanhando o concurso desde o come\u00e7o. Sem eles e sem todo o p\u00fablico que saiu de casa para participar, tudo seria imposs\u00edvel de realizar.<\/p>\n

Primeira fase em junho de 2017<\/h3>\n

A quatro motos que obtiveram a maior pontua\u00e7\u00e3o com o voto dos jurados (uma moto n\u00e3o p\u00f4de comparecer) disputaram o voto popular.<\/p>\n

Honda CG125 1978 de Oscar Calstrom<\/h5>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Honda CB450 1985 de Lucas Zanin<\/h5>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Yamaha XT600E 2002 de Matteo Pellizzer<\/h5>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Harley Davidson XR1200 2013 de Henrique Freitas<\/h5>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

A vencedora da primeira fase: XT600E<\/h4>\n

Robusta, simples e imponente. A XT600E 2002 se transformou em outra moto pelas m\u00e3os da Mr. Bikes<\/strong><\/a> em S\u00e3o Paulo. Confira a mat\u00e9ria completa sobre a moto<\/a>.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Mr Bikes<\/strong>
\nR. Alvorada 203
\nVila ol\u00edmpia, S\u00e3o Paulo \u2013 SP
\nCEP: 04506-003
\n(11) 3045-1653
\nmrbikesbrasil@gmail.com
\nSegunda a Sexta: 09hs \u00e0s 18hs
\n\u200bS\u00e1bados: 09hs \u00e0s 13hs<\/p>\n

Segunda fase em julho de 2017<\/h3>\n

As cinco motos presentes no evento, para o p\u00fablico ver todas no detalhe e votar na sua favorita, e que obtiveram a maior pontua\u00e7\u00e3o na escolha dos jurados.<\/p>\n

Suzuki DR650 1997 de Cristiano Zanatta<\/h4>\n

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Honda CB450DX 1991 de Juliano Tokuda<\/h4>\n

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A bela e cl\u00e1ssica 450 constru\u00edda pelo pr\u00f3prio Juliano acabou tendo destaque e ganhou uma mat\u00e9ria exclusiva que voc\u00ea pode ler aqui<\/a>.<\/p>\n

Ducati 1198 2010 de Carlos Delgado<\/h4>\n

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Suzuki Freewind 650 2000 de Leandro Aguiar<\/h4>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Honda CG 125 1978 de Oscar Calstrom<\/h4>\n

Participando pela segunda vez (as regras permitiam inscri\u00e7\u00e3o em todas as etapas) a pequena azulzinha arrancou suspiros novamente.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

A vencedora da segunda fase: Suzuki Freewind 650<\/h4>\n

Projetada pela 57 Garage<\/strong>, a moto foi modificada uma segunda vez para sua forma final pela Mr. Bikes,<\/strong> para ter a cara do novo propriet\u00e1rio: novo para lama baixo na frente, sai o number plate lateral e entra number plate frontal com dois pequenos far\u00f3is. Confira a mat\u00e9ria completa sobre a moto<\/a>.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

57 Garage<\/strong>
\nAvenida Ricardo Jafet, 541
\nS\u00e3o Paulo \u2013 SP
\n(11) 97759 5437
\n57garagebrasil@gmail.com<\/p>\n

Terceira fase em agosto de 2017<\/h3>\n

Honda CB400 de Adri\u00e1n Hernandez<\/h4>\n

Uma constru\u00e7\u00e3o impec\u00e1vel projetada pelo mexicano Adri\u00e1n e executada pela oficina\u00a0Retro Rides\u00a0<\/a>chamou a aten\u00e7\u00e3o de todos. A moto, inclusive, j\u00e1 rodou o mundo por conta do projeto impec\u00e1vel tendo at\u00e9 um v\u00eddeo dedicado a ela no canal\u00a0Racer TV<\/em><\/strong>\u00a0(assista aqui<\/a>)<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

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Suzuki Intruder 125 de Eduardo Alves<\/h4>\n

Uma moto customizada pelo pr\u00f3prio propriet\u00e1rio que queria fazer algo exatamente como imaginou, sem dores de cabe\u00e7a e sem custo exorbitante. Destaque para a criativa frente projetado a partir de um para lama.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

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Honda CBX750F de Elias Sampaio<\/h4>\n

Imponente e bel\u00edssima, a CBX tamb\u00e9m arrancou suspiros dos convidados.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

<\/h4>\n

Yamaha Fazer 250 de Daniel Costa<\/h4>\n

Uma scrambler clean e super bacana, com pintura bicolor e detalhes bem interessantes.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

A vencedora da terceira fase: Suzuki Intruder 125<\/h4>\n

Mesmo diante de customiza\u00e7\u00f5es pesad\u00edssimas, a querida 125 da Suzuki, customizada pelo pr\u00f3prio propriet\u00e1rio virou o jogo e levou o t\u00edtulo. Confira a mat\u00e9ria completa sobre a moto<\/a>.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Quarta fase em setembro de 2017<\/h3>\n
Honda CB400 de Alexandre Porto<\/h5>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Uma constru\u00e7\u00e3o feita em maior parte pelo pr\u00f3prio dono e que preservou a estrutura da moto com um resultado limpo, simples e que chama a aten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Honda CBX250 Twister de Calos Pazetto<\/h5>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Carlos, campe\u00e3o de simpatia da noite, fez \u00a0a moto inteira praticamente sozinho e na sala de sua casa. Um exemplo de projeto de custo baixo fa\u00e7a voc\u00ea mesmo pra provar que com vontade sempre d\u00e1 pra fazer.<\/p>\n

Kawasaki Ninja 250 de Flavio Viana<\/h5>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Uma transforma\u00e7\u00e3o incr\u00edvel sobre uma plataforma moderna com profundas modifica\u00e7\u00f5es visuais e feita pelo propriet\u00e1rio!<\/p>\n

Honda CG125 de Henrique Mattos<\/h5>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Uma pequena not\u00e1vel que chamou muita aten\u00e7\u00e3o. Um estilo hibrido entre brat (banco reto) e cafe (semi-guid\u00e3o) muito harmonioso e bem constru\u00eddo.<\/p>\n

Triumph Bonneville de Ricardo Ramires<\/h5>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Uma constru\u00e7\u00e3o impec\u00e1vel e de extremo bom gosto realizada com paci\u00eancia e tempo por Ricardo Ramires.<\/p>\n

A vencedora da quarta fase: Kawasaki Ninja 250<\/h4>\n

O trabalho radical e bem cuiado de transforma\u00e7\u00e3o elegeu a pequena Ninjinha como finalista.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

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Quinta fase em outubro de 2017<\/h3>\n

Honda CG 125 1980 de Bruno Salviano<\/h4>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Uma pequena j\u00f3ia constru\u00edda pela\u00a0Pavani Motorcycles<\/strong><\/a>. Uma scrambler com um trabalho primoroso de pintura feita a m\u00e3o no tanque e o detalhe bacana de uma pequena placa dianteira constru\u00edda a partir de um shape de skate.<\/p>\n

Ducati Monster 900 de Mauro Morelli<\/h4>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Um trabalho riqu\u00edssimo em detalhes em uma moto base que at\u00e9 original arranca suspiros. Uma convers\u00e3o para cafe racer com tudo que tem direito e o grande destaque para rabeta e tanque em pe\u00e7a \u00fanica. A moto foi constru\u00edda por Sebasti\u00e1n Roch\u00f3n da\u00a0SR Corse<\/strong>. (Voc\u00ea pode conferir uma mat\u00e9ria completinha sobre a oficina aqui<\/a>)<\/p>\n

Honda NX 350 Sahara constru\u00edda por Renato Frateschi<\/h4>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Uma constru\u00e7\u00e3o de babar em uma transforma\u00e7\u00e3o radical em forma de scrambler. Moto lind\u00edssima e impec\u00e1vel constru\u00edda por Renato Frateschi da\u00a0Frateschi Garage<\/strong><\/a>. (Voc\u00ea pode ler uma mat\u00e9ria completinha sobre a oficina e o customizador aqui)<\/p>\n

Suzuki Intruder 250 de Weber Junior<\/h4>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Uma moto com poucas modifica\u00e7\u00f5es mas que a deixaram limpa e linda, na medida certa. Os pneus maiores de banda branca, assim como um aro menor na frente, deu outro vida para a moto que tamb\u00e9m ganhou semi-guid\u00f5es e, apesar de ser uma moto pequena, ficou com um ar imponente de motos maiores.<\/p>\n

A vencedora da quinta e \u00faltima fase: Ducati 900<\/h4>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

A beleza e o acabamento da Ducati, que pelo fato de ser uma Ducati por si s\u00f3 j\u00e1 chama a aten\u00e7\u00e3o, n\u00e3o deixou por menos. Foi eleita pelo p\u00fablico como a mais bacana da noite. Confira a mat\u00e9ria completa sobre a moto<\/a>.<\/p>\n

A grande final<\/h3>\n

Em novembro de 2017, reunimos as cinco motos eleitas ao longo do ano. Desta vez foram avaliadas pelos jurados e pelo p\u00fablico pra decidir quem levava o t\u00edtulo para casa. O p\u00e1reo entre a Ducati e a Ninja 250 foi dur\u00edssimo. A cada voto as duas trocavam de posi\u00e7\u00e3o. A diferen\u00e7a entre elas foi de apenas 4 pontos! A diferen\u00e7a entre 4\u00ba e 5\u00ba lugares foi apenas de UM ponto!<\/p>\n

Classifica\u00e7\u00e3o final<\/h4>\n

5\u00ba lugar: Suzuki Freewind 650, com 174 pontos<\/h5>\n
\"\"
Leandro Aguiar e sua Suzuki pra todo terreno<\/figcaption><\/figure>\n
4\u00ba lugar: Suzuki Intruder 125, com 175 pontos<\/h5>\n
\"\"
Eduardo Alves e sua pequena guerreira: feita em casa<\/figcaption><\/figure>\n
3\u00ba lugar: Yamaha\u00a0 XT600E, com 188,5<\/h5>\n
\"\"
Matteo Pellizzer e sua Yamaha constru\u00edda pra passar por cima de qualquer coisa.<\/figcaption><\/figure>\n
2\u00ba lugar: Ducati 900, com 215,5 pontos<\/h5>\n
\"\"
Sebasti\u00e1n Roch\u00f3n, o construtor (direita) e o feliz propriet\u00e1rio da beleza italiana, Mauro Morelli<\/figcaption><\/figure>\n
1\u00ba lugar: Ninja 250, com 219,5 pontos<\/h5>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

A Ninjinha de Flavio Viana levou pra casa o t\u00edtulo de Moto Customizada do Ano e tamb\u00e9m uma jaqueta exclusiva customizada da Racing Rabbit<\/a> <\/strong>em alus\u00e3o ao t\u00edtulo.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Na final, o p\u00fablico tamb\u00e9m pode ver de perto uma Scrambler customizada por Duc Desmo, fundador do Motocultura.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Todos os finalistas levaram pra casa uma camiseta exclusiva Motocultura imitando exatamente o grafismo e cores de cada moto al\u00e9m de muitas hist\u00f3rias pra contar e novos amigos. A primeira edi\u00e7\u00e3o, apesar de todas as dificuldades, dentro do poss\u00edvel foi um sucesso e em 2018 Motocultura vai aprontar ainda mais. Fiquem de olho!<\/p>\n

Fotos e v\u00eddeo:\u00a0Andr\u00e9 Santos<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Em novembro de 2016 iniciou-se uma s\u00e9rie de conversas sobre o futuro do site Motocultura. Destas conversas, acabou nascendo a segunda vers\u00e3o do que \u00e9 hoje o trabalho atual de Motocultura, n\u00e3o s\u00f3 em termos de identidade visual e gr\u00e1fica mas tamb\u00e9m no que dizia respeito \u00e0 linha editorial. Entre muitas ideias, uma em particular […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1667,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/POST-MOTOCULTURA.png","jetpack-related-posts":[{"id":4095,"url":"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/concurso-moto-customizada-do-ano-motocultura-edicao-2021\/","url_meta":{"origin":1648,"position":0},"title":"Concurso Moto Customizada do Ano Motocultura – Edi\u00e7\u00e3o 2021","author":"Guilhes Damian","date":"10 de setembro de 2022","format":false,"excerpt":"Em dezembro de 2021, Motocultura realizou a quinta edi\u00e7\u00e3o do seu j\u00e1 tradicional concurso de customiza\u00e7\u00e3o. Desde seu in\u00edcio, Motocultura e o concurso tem como principal objetivo apoiar e divulgar a cena da customiza\u00e7\u00e3o no Brasil. 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