{"id":1801,"date":"2018-05-21T00:30:05","date_gmt":"2018-05-21T03:30:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/?p=1801"},"modified":"2018-05-22T17:29:56","modified_gmt":"2018-05-22T20:29:56","slug":"kawasaki-ninja-250-cafe-racer-de-flavio-vianna-aprendendo-com-o-customizador-kaichiro-kurosu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/kawasaki-ninja-250-cafe-racer-de-flavio-vianna-aprendendo-com-o-customizador-kaichiro-kurosu\/","title":{"rendered":"Kawasaki Ninja 250 cafe racer de Flavio Vianna – Aprendendo com o customizador Kaichiroh Kurosu"},"content":{"rendered":"

A maioria das pessoas que aglomeram-se e acotovelam-se nas grandes cidades, em uma rotina di\u00e1ria muitas vezes extenuante, nutrem um sentimento comum: o desejo de, algum dia, sa\u00edrem definitivamente da rotina massacrante de um emprego dito normal e lan\u00e7arem-se na aventura de cultivar uma paix\u00e3o que talvez possa se transformar em um meio de vida.\u00a0 Flavio Vianna<\/strong>, publicit\u00e1rio paulistano, j\u00e1 trilhou boa parte do caminho e sonha com um futuro que vislumbrou em uma visita ao Jap\u00e3o, resultado de um rompante de ousadia e, provavelmente, lucidez.<\/p>\n

Conhe\u00e7a a hist\u00f3ria de algu\u00e9m que reuniu coragem para passar por uma experi\u00eancia de vida que poucos teriam sequer a iniciativa de pensar a respeito. Flavio, com pouco planejamento e muita vontade, ofereceu-se para trabalhar como aprendiz de um dos mais respeitados customizadores da atualidade, passou um m\u00eas no Jap\u00e3o, voltou para sua cidade e construiu com dedica\u00e7\u00e3o e muita criatividade, nos m\u00ednimos detalhes, uma motocicleta que foge do lugar comum, assim como aprendeu com seu mestre em sua estadia na terra do sol nascente.<\/p>\n

Antes da ideia maluca de oferecer-se para ir ao Jap\u00e3o e trabalhar para um profissional que admirava, Flavio trilhou o caminho natural para um cidad\u00e3o de uma grande metr\u00f3pole da Am\u00e9rica do Sul. Como herdamos de bom grado e goela abaixo o way of life norte americano, nada mais natural que come\u00e7ar com uma Harley Davidson, objeto de desejo de muita gente por aqui. Foi com uma Harley Davidson Sportster 883<\/strong> que o homem resolveu que queria come\u00e7ar a esbo\u00e7ar seus projetos e meter a m\u00e3o na massa. Est\u00e9tica e tecnicamente, o resultado ficou \u00f3timo, de acordo com a cartilha e o figurino que vemos nas ruas por a\u00ed. Mas Flavio queria mais, queria algo diferente.<\/p>\n

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Harley Davidson Sportster 883: primeiro contato com a customiza\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n

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Foi ent\u00e3o que teve a oportunidade de restaurar por completo uma Yamaha RD250 1974<\/strong>. No processo, come\u00e7ou a sentir-se muito incomodado pelo fato de depender de tanta gente para colocar para rodar novamente uma motocicleta j\u00e1 de idade avan\u00e7ada. Tamb\u00e9m lhe perturbava o fato de n\u00e3o ter conhecimento e t\u00e9cnica suficiente para dominar absolutamente todo o processo.\u00a0 Passando por todas as dificuldades envolvidas na restaura\u00e7\u00e3o, um sentimento cada vez maior de querer aprender e n\u00e3o depender de tanta gente foi ficando latente.<\/p>\n

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Yamaha RD250 1974: a restaura\u00e7\u00e3o que despertou a vontade de dominar todo o processo de construir uma motocicleta<\/figcaption><\/figure>\n

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Flavio ent\u00e3o decidiu que iria se dedicar e estudar. Come\u00e7ou a fazer cursos de todos os tipos atr\u00e1s de conhecimento com uma \u00fanica ideia fixa na cabe\u00e7a: fazer uma moto inteira com as pr\u00f3prias m\u00e3os.<\/p>\n

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Flavio dedicado \u00e0 customiza\u00e7\u00e3o: aprendendo metal shaping<\/figcaption><\/figure>\n
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Algumas das primeiras pe\u00e7as usinadas planejadas por Flavio<\/figcaption><\/figure>\n
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Felicidade com os primeiros resultados<\/figcaption><\/figure>\n

Foi quando se deparou com uma moto que praticamente o enfeiti\u00e7ou. Era um BMW R Nine T constru\u00edda pelo japon\u00eas Kaichiroh Kurosu<\/strong>, fundador da respeitada Cherry’s Company<\/strong><\/a> em T\u00f3quio. A motocicleta foi a gota que fez o copo transbordar. Era diferente de tudo o que ele havia visto e era justamente aquilo o que ele gostaria de fazer como customizador. N\u00e3o pensou duas vezes, bateu um papo com a esposa e contou seus planos. Ia fazer o que fosse poss\u00edvel para ir ao Jap\u00e3o trabalhar e aprender com Kaichiroh.\u00a0 Bastaram algumas mensagens trocadas pelas redes sociais, contando de suas inten\u00e7\u00f5es ao pr\u00f3prio Kaichiroh, que Flavio recebeu uma japonesa e reservada resposta: “Tudo bem. Me diga quando pretende vir.”. Passadas a descren\u00e7a e euforia inicial, Flavio fez as contas, juntou as reservas e voou para T\u00f3quio com a inten\u00e7\u00e3o de ficar duas semanas. Praticamente no mesmo dia j\u00e1 estava de macac\u00e3o (todos na oficina usavam macac\u00f5es), dentro da rotina da oficina e imerso em uma cultura diferente de tudo o que sabia sobre n\u00e3o s\u00f3 customiza\u00e7\u00e3o mas tamb\u00e9m sobre costumes e sociedade. Todos sabemos que o Jap\u00e3o \u00e9 outro mundo mas Flavio viu e sentiu na pele a m\u00e1xima de que no Jap\u00e3o n\u00e3o existe propriamente o indiv\u00edduo, a estrela, o bonz\u00e3o, e sim a coletividade, assim como o respeito e igualdade no seu sentido mais literal e correto.<\/p>\n

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BMW RNine T: a moto que plantou definitivamente a ideia de ir ao Jap\u00e3o para aprender<\/figcaption><\/figure>\n
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Kaichiroh Kurosu e sua cria\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n
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A surpresa de Flavio ao receber um “sim” de Kaichiroh<\/figcaption><\/figure>\n
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A Cherrys Company de Kaichiroh Kurosu em T\u00f3quio<\/figcaption><\/figure>\n
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Flavio mal chegou e j\u00e1 estava de macac\u00e3o ao lado de seu professor<\/figcaption><\/figure>\n

Flavio deixou bem claro a Kaichiroh que era um entusiasta e iniciante mas que estava completamente disposto a aprender. Fez coisas sozinho com a permiss\u00e3o de seu mestre,\u00a0 repetiu processos duas, tr\u00eas quatro vezes, inutilizou chapas de a\u00e7o, aprendeu e tamb\u00e9m se viu com um profissional dedicado e experiente muito paciente ao seu lado, lhe ensinando. Conheceu a escola de customiza\u00e7\u00e3o japonesa, completamente diferente do que conhecemos. Outra est\u00e9tica, outro jeito de se comportar e trabalhar.<\/p>\n

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O interior da escola de Flavio: a Cherrys Company<\/figcaption><\/figure>\n

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Uma das primeiras motos na qual Flavio trabalhou com seu professor<\/figcaption><\/figure>\n
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O esmero com detalhes: nome da oficina feito em solda no quadro da moto<\/figcaption><\/figure>\n
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A equipe, Flavio (de vermelho) e Kaichiroh (a direita)<\/figcaption><\/figure>\n

Em sua estada no Jap\u00e3o Flavio pode ver de perto um dos grandes projetos de Kaichiroh, uma Harley Davidson Street 750 transformada completamente e al\u00e9m de tudo turbinada! A motocicleta foi praticamente inteira refeita, toda dentro da oficina de Kaichiroh, em todos os detalhes onde o que sobrou foi apenas o motor. Veja mais fotos da moto no BikeExif<\/a>.<\/p>\n

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Harley Davidson Street 750: moto base do projeto de Kaichiroh<\/figcaption><\/figure>\n
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O resultado da transforma\u00e7\u00e3o: diferente de tudo<\/figcaption><\/figure>\n

A moto foi parar em um grande grupo brasileiro sobre customiza\u00e7\u00e3o pelas m\u00e3os de Flavio e a pol\u00eamica se incendiou na rede social. Muitos n\u00e3o entenderam a proposta e n\u00e3o tiveram vis\u00e3o o suficiente para enxergar o trabalho primoroso de modifica\u00e7\u00e3o e t\u00e9cnica. Mas Flavio rebateu “Se um dia eu tiver capacidade para fazer esse trabalho incr\u00edvel, estarei realizado”. E, de fato, os projetos de Kaichiroh n\u00e3o s\u00e3o exatamente f\u00e1ceis de agradar a todos. Al\u00e9m da escola japonesa, bastante diferente, h\u00e1 tamb\u00e9m uma excentricidade e necessidade em fazer algo diferente, que chame a aten\u00e7\u00e3o e cause impacto sem se prender a r\u00f3tulos pr\u00e9-definidos. Mas \u00e9 justamente isso que faz de Kaichiroh um nome respeitado e celebrado no meio: a ousadia e a inova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Projetos da escola de customiza\u00e7\u00e3o de Kaichiroh: perceba a prefer\u00eancia pro pneus estreitos no lugar dos largos pneus da escola ocidental<\/figcaption><\/figure>\n

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As duas semanas viraram um m\u00eas e Flavio voltou para S\u00e3o Paulo leve. Do outro lado do mundo entendeu que dentro da oficina era onde o homem reservado, quieto e introspectivo sentia-se bem e realizado. Assim como seu mestre. A imagem da oficina onde, em um segundo piso era a morada de Kaichiroh, n\u00e3o lhe saia da cabe\u00e7a. Pensava que um dia queria morar em cima de uma oficina, longe da loucura da capital paulistana e todos as suas falsas necessidades e vaidades e, para isso, tinha de come\u00e7ar por algum lugar. Depois de um justific\u00e1vel mau humor devido ao choque de realidade da volta \u00e0 rotina, Flavio entendeu que tinha de come\u00e7ar por algum lugar. E na verdade n\u00e3o era um lugar mas sim uma moto. Finalmente sentiu-se preparado para fazer uma moto inteira com as pr\u00f3prias m\u00e3os. Para isso, chamou o amigo Fabio Matiolli. Fabio, com seu talento como arquiteto, foi fundamental nas decis\u00f5es de pontos importantes do projeto, assim como foi primordial na concep\u00e7\u00e3o digital em CAD de todas as pe\u00e7as que seriam usinadas especialmente para a motocicleta, feitos por ele em CAD.<\/p>\n

At\u00e9 porque sabemos que \u00e9 quase imposs\u00edvel fazer tudo sozinho mas a ideia era fazer o m\u00e1ximo poss\u00edvel assim como na escola japonesa onde, de fato, o costume \u00e9 fazer praticamente todo o trabalho e depender muito pouco de compra de pe\u00e7as e contrata\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os de terceiros, coisa muito comum na escola de customiza\u00e7\u00e3o atual.<\/p>\n

Antes mesmo de come\u00e7ar seu projeto em terras brasileiras, Flavio teve uma agrad\u00e1vel surpresa. Assim como sua experi\u00eancia pessoal foi inestim\u00e1vel, ela tamb\u00e9m deixou marcas no Jap\u00e3o. A ida de Flavio abriu um precedente. Kaichiroh come\u00e7ou a procurar novos ajudantes e, pela primeira vez, por conta da experi\u00eancia com Flavio, deixou claro que poderia ser qualquer pessoa de qualquer lugar do mundo.<\/p>\n

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Surpresa: ap\u00f3s a experi\u00eancia de Flavio, Kaichiroh passou a procurar aprendizes de qualquer lugar do mundo<\/figcaption><\/figure>\n

Flavio ent\u00e3o passou a dividir seu tempo meio a meio e, durante 7 meses, dedicou-se a um projeto desenhado por ele. Uma cafe racer inspirada nas Kawasaki de competi\u00e7\u00e3o dos anos 70. A base escolhida foi uma esportiva de pequena cilindrada, a famosa Ninjinha 250<\/strong>. A escolha foi em parte baseada na dificuldade e exclusividade do projeto. Suas pesquisas lhe trouxeram pouqu\u00edssimos projetos utilizando a moto como base e o desafio de dar um ar retr\u00f4 a uma moto moderna com pl\u00e1stico para todo lado era um apelo.<\/p>\n

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Inspira\u00e7\u00e3o: as motocicletas de competi\u00e7\u00e3o da Kawasaki dos anos 70 e suas linhas mais quadradas.<\/figcaption><\/figure>\n
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O primeiro esbo\u00e7o para modificar a Ninjinha<\/figcaption><\/figure>\n

A primeira surpresa foi, ao retirar todas as carenagens e pe\u00e7as, perceber a dificuldade em retrabalhar o quadro da moto. Com paci\u00eancia e com a ajuda de tubos de PVC o quadro foi refeito. Um dos maiores desafios foi acertar o tanque com suas linhas quadradas, remetendo aos tanques das antigas Kawasaki de competi\u00e7\u00e3o. Uma estrutura de metal nas primeiras tentativas se mostrou falha e, ao fechar o tanque, tudo ficou meio torto. A solu\u00e7\u00e3o foi um molde de madeira para guiar o fechamento da pe\u00e7a. A soldagem do tanque com suas linhas estreitas embaixo foi outro desafio. Foi preciso soldar com acetileno, \u00e0 moda antiga, em fun\u00e7\u00e3o da min\u00fascula \u00e1rea de soldagem.<\/p>\n

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O modelo em constru\u00e7\u00e3o e o modelo base original lado a lado<\/figcaption><\/figure>\n
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Quadro complicado com pouqu\u00edssimas linhas retas<\/figcaption><\/figure>\n
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Primeira tentativa de fechar o tanque<\/figcaption><\/figure>\n
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A solu\u00e7\u00e3o para guiar o fechamento do tanque: um molde em madeira<\/figcaption><\/figure>\n
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Solda \u00e0 moda antiga.<\/figcaption><\/figure>\n
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Projeto tomando forma<\/figcaption><\/figure>\n
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Para-lama feito a m\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n
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Refazendo soldando o escapamento<\/figcaption><\/figure>\n
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Verificando o prumo de tudo<\/figcaption><\/figure>\n

Detalhista e meticuloso, Flavio deu aten\u00e7\u00e3o aos m\u00ednimos detalhes. Um preciosismo (n\u00e3o no sentido pejorativo) que mostra por que a moto chama tanta aten\u00e7\u00e3o. Uma chapa lisa fazendo as vezes de para-lama traseiro embaixo do banco ganhou ressaltos e pintura para n\u00e3o parecer t\u00e3o espartana. Manoplas e banco combinaram com cintas de couro para segurar pe\u00e7as. Todas de uma mesma cor, mesmo que escondidas, e seguindo um padr\u00e3o de espessura e presilhas de press\u00e3o.\u00a0 Um vistoso frasco de bebida se transformou em um reservat\u00f3rio de expans\u00e3o de \u00e1gua.<\/p>\n

A ideia geral era retirar todo e qualquer pl\u00e1stico e fabricar o m\u00e1ximo de pe\u00e7as poss\u00edveis, assim como aprendido no Jap\u00e3o. Diante disso uma das exig\u00eancias de Flavio era de que n\u00e3o iria colocar nenhuma pe\u00e7a comprada gen\u00e9rica, comum ou de fabrica\u00e7\u00e3o chinesa. Algumas pe\u00e7as vieram dos estados unidos, como lanterna e placa da kawasaki na lateral do tanque, e coisas como os piscas foram usinados e fabricados especialmente para a moto, do zero.<\/p>\n

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Fios verdes na ic\u00f4nica cor da Kawasaki<\/figcaption><\/figure>\n
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Exclusividade: piscas feitos especialmente para a motocicleta<\/figcaption><\/figure>\n
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Emblema original<\/figcaption><\/figure>\n
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Criatividade: frasco de bebida como reservat\u00f3rio de expans\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n
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Parte el\u00e9trica escondida mas nem por isso sem cuidado com o planejamento, constru\u00e7\u00e3o e detalhes.<\/figcaption><\/figure>\n

O grafismo discreto tamb\u00e9m tinha inten\u00e7\u00e3o de lembrar os grafismos das kawas antigas de competi\u00e7\u00e3o e o verde Kawasaki est\u00e1 presente em pequenos fios na pintura, tamb\u00e9m feita por Flavio. A aten\u00e7\u00e3o ao detalhe fez toda a diferen\u00e7a na moto e a deixou com um aspecto \u00fanico. Assim como os trabalhos de seu mestre, a moto de Flavio n\u00e3o \u00e9 unanimidade para os mais puristas. Mas a ideia \u00e9 a mesma: mostrar a beleza e a t\u00e9cnica em um projeto conceitual bem pensado, planejado e executado com esmero.<\/p>\n

Tanta dedica\u00e7\u00e3o n\u00e3o demorou a mostrar resultados. A moto de Flavio foi vencedora do primeiro concurso de customiza\u00e7\u00e3o promovido por Motocultura<\/a> mesmo concorrendo com projetos incr\u00edveis de excelentes customizadores. Foi parar no blog refer\u00eancia Garagem Cafe Racer<\/a><\/strong> (parceiro de Motocultura), eleita entre as melhores customiza\u00e7\u00f5es de 2017 por sites especializados e rodou o mundo em publica\u00e7\u00f5es internacionais figurando, inclusive, em uma publica\u00e7\u00e3o russa. O \u00faltimo feito foi ser convidado a expor sua moto no Big Boy Toys<\/strong><\/a>, feira americana de inova\u00e7\u00e3o, estilo de vida e objetos de luxo.<\/p>\n

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A motocicleta (a direita) foi parar at\u00e9 em publica\u00e7\u00e3o russa<\/figcaption><\/figure>\n
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Flavio (direita) e seu amigo Fabio Matiolli ao lado da cria\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n

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Aten\u00e7\u00e3o aos detalhes: ressaltos pintados para evitar uma chapa lisa e sem gra\u00e7a<\/figcaption><\/figure>\n

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A pequena hist\u00f3ria de Flavio, que voc\u00ea leu aqui resumidamente, e seu desejo de mudar de vida por conta de sua paix\u00e3o foi contada no primeiro evento dedicado a contar boas hist\u00f3rias e difundir conhecimento promovido por Motocultura<\/strong> e Garagem Cafe Racer<\/strong> em S\u00e3o Paulo em maio de 2018.\u00a0 Um p\u00fablico de customizadores, entusiastas e aspirantes a customizadores pode ver de perto a Kawasaki de Flavio, se inspirar, perguntar e bater papo. Flavio deixou claro a todos que \u00e9 perfeitamente poss\u00edvel fazer o que ele fez, mesmo que para isso seja preciso vender um bem ou juntar uma graninha. O dinheiro \u00e9 ef\u00eamero e a experi\u00eancia de transforma\u00e7\u00e3o e conhecimento pela qual Flavio passou n\u00e3o tem pre\u00e7o e, com dedica\u00e7\u00e3o e vontade, pode ser realidade para todos.<\/p>\n

A parte mais legal \u00e9 que Flavio tamb\u00e9m trouxe do Jap\u00e3o, potencializado, algo que j\u00e1 era seu: dividir conhecimento, cultuar o respeito, a introspec\u00e7\u00e3o e\u00a0 a li\u00e7\u00e3o de Kaichiroh com sua postura low profile sem estrelismos ou pose, no melhor estilo japon\u00eas.<\/p>\n

Motocultura<\/strong> e Garagem Cafe Racer<\/strong> n\u00e3o param por aqui. O pr\u00f3ximo evento j\u00e1 tem data marcada (19 de junho) em S\u00e3o Paulo no bar do piloto Leandro Mello, o LM09<\/strong><\/a>, tamb\u00e9m empenhado na tarefa de contar boas hist\u00f3rias e difundir conhecimento valioso do mundo das duas rodas. Nossos leitores s\u00e3o convidados de honra para, mais uma vez, aprenderem e inspiraram-se.<\/p>\n

O tema, dessa vez, \u00e9 quase uma continua\u00e7\u00e3o do papo de Flavio. Vamos trazer um customizador que tem se destacado e que deu o segundo passo pelo qual Flavio planejou desde o come\u00e7o. Quem vai nos contar sua trajet\u00f3ria, percal\u00e7os, erros, acertos e planejamento \u00e9 Renato Frateschi (leia a mat\u00e9ria completa<\/a>), da Frateschi Garage<\/strong><\/a>, que largou um “bom” emprego em uma grande corpora\u00e7\u00e3o e passou a trabalhar com motos nos fundos de sua casa e hoje vive plenamente o sonho de Flavio, Kaichiroh e tantos outros, mostrando que \u00e9 poss\u00edvel.<\/p>\n

Fotos: Divulga\u00e7\u00e3o, arquivo pessoal e Andr\u00e9 Santos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A maioria das pessoas que aglomeram-se e acotovelam-se nas grandes cidades, em uma rotina di\u00e1ria muitas vezes extenuante, nutrem um sentimento comum: o desejo de, algum dia, sa\u00edrem definitivamente da rotina massacrante de um emprego dito normal e lan\u00e7arem-se na aventura de cultivar uma paix\u00e3o que talvez possa se transformar em um meio de vida.\u00a0 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1879,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,5,6],"tags":[37,27,90],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/ninja250-caferacer.png","jetpack-related-posts":[{"id":1558,"url":"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/moto-customizada-do-ano-motocultura-quarta-finalista-kawasaki-ninja-250\/","url_meta":{"origin":1801,"position":0},"title":"Moto Customizada do Ano Motocultura – Quarta Finalista: Kawasaki Ninja 250","author":"Guilhes Damian","date":"18 de setembro de 2017","format":false,"excerpt":"No dia 14 de setembro aconteceu a quarta e pen\u00faltima etapa do Concurso Moto Customizada do Ano Motocultura. 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