{"id":2051,"date":"2018-08-19T00:47:29","date_gmt":"2018-08-19T03:47:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/?p=2051"},"modified":"2018-08-19T00:51:28","modified_gmt":"2018-08-19T03:51:28","slug":"honda-cbx750f-cafe-racer-gregos-customs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/honda-cbx750f-cafe-racer-gregos-customs\/","title":{"rendered":"Honda CBX750F Cafe Racer &#8211; Grego&#8217;s Customs"},"content":{"rendered":"<p>Sempre com um sorriso no rosto, euf\u00f3rico e gesticulando como um italiano, confirmando o bom estere\u00f3tipo, o grego George Kiriakopoulos conta como construiu e mostra os detalhes da sua bel\u00edssima Honda CBX750F 1992, motocicleta com a qual <a href=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/customizacao\/moto-customizada-do-ano-etapa-cafe-racer\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">conquistou o t\u00edtulo de Cafe Racer do Ano<\/a> no<a href=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/moto-customizada-do-ano\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> concurso promovido por <strong>Motocultura<\/strong><\/a>, <strong>Cafe Racer Brasil<\/strong>, <strong>Bratstyle Brasil<\/strong> e <strong>Garagem Cafe Racer<\/strong>.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>George est\u00e1 no Brasil h\u00e1 pouco mais de dois anos, passou pela grave crise econ\u00f4mica que seu pa\u00eds sofreu a partir de 2010 e, em acordo com sua esposa brasileira, resolveu tentar uma vida melhor nas terras descobertas por\u00a0Pedro \u00c1lvares Cabral. Sua paix\u00e3o pelas motos vem desde cedo onde, ainda na Gr\u00e9cia, j\u00e1 customizava motos para si e ajudava amigos pr\u00f3ximos em seus projetos. Chegando por aqui, com pouqu\u00edssimas ferramentas, montou uma pequena oficina em sua pr\u00f3pria casa e tem o desejo de um dia, talvez, fazer de sua paix\u00e3o o seu sustento pois, ressalva, ficou assustado com a crise brasileira tamb\u00e9m.<\/p>\n<p>No melhor esp\u00edrito rocker, George faz absolutamente tudo sozinho e com muitas ferramentas constru\u00eddas por ele mesmo. Para baixar custos, compra chapas de a\u00e7o em ferro-velhos e n\u00e3o terceiriza nada. E \u00e9 impressionante, nestas condi\u00e7\u00f5es, o n\u00edvel de capricho e acabamento de seu trabalho. O que mostra mais uma vez que as ferramentas n\u00e3o definem um bom ou mau artes\u00e3o. O que conta \u00e9 o talento e a habilidade.<\/p>\n<p>A Honda CBX750F 1992 \u00e9 seu primeiro trabalho por aqui e ele j\u00e1 tem outra igualzinha na manga que j\u00e1 d\u00e1 pra perceber (fotos abaixo) o mesmo n\u00edvel de cuidado e bom gosto no projeto.<\/p>\n<h4>Confira a entrevista:<\/h4>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/5ePOIr4uW3E?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"autoplay; encrypted-media\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<h4>Honda CBX750F 1992 cafe racer<\/h4>\n<figure id=\"attachment_2067\" aria-describedby=\"caption-attachment-2067\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-2067 size-full\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/cb001.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"576\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/cb001.jpg 800w, 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src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/cb003.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/cb003.jpg 800w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/cb003-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/cb003-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-large wp-image-2070\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/cb004.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/cb004.jpg 800w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/cb004-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/cb004-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-large wp-image-2071\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/cb005.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/cb005.jpg 800w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/cb005-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/cb005-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-large wp-image-2072\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/cb006.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/cb006.jpg 800w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/cb006-300x225.jpg 300w, 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https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/grego-customs-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2052\" class=\"wp-caption-text\">George em sua oficina trabalhando no pr\u00f3ximo projeto<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_2053\" aria-describedby=\"caption-attachment-2053\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-2053 size-full\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/moto-nova-1.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/moto-nova-1.jpg 800w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/moto-nova-1-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/moto-nova-1-768x432.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2053\" class=\"wp-caption-text\">Mais uma CBX750F na bancada<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_2054\" aria-describedby=\"caption-attachment-2054\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-2054 size-full\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/moto-nova-2.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"451\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/moto-nova-2.jpg 800w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/moto-nova-2-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/moto-nova-2-768x433.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2054\" class=\"wp-caption-text\">Trabalho de corte de chapas de a\u00e7o<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_2055\" aria-describedby=\"caption-attachment-2055\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-2055 size-full\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/moto-nova-3.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/moto-nova-3.jpg 800w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/moto-nova-3-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/moto-nova-3-768x432.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2055\" class=\"wp-caption-text\">Sub frame caprichado<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_2056\" aria-describedby=\"caption-attachment-2056\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-2056 size-full\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/moto-nova-4.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/moto-nova-4.jpg 800w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/moto-nova-4-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/moto-nova-4-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2056\" class=\"wp-caption-text\">Trabalho primoroso no escapamento seguindo a linha do quadro e saindo embaixo do banco<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_2057\" aria-describedby=\"caption-attachment-2057\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-2057 size-full\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/moto-nova-5.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" 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class=\"wp-caption-text\">Sem prefer\u00eancia por estilo: projeto antigo de George em uma HD<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_2062\" aria-describedby=\"caption-attachment-2062\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-2062 size-full\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/grego-customs-2.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"526\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/grego-customs-2.jpg 800w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/grego-customs-2-300x197.jpg 300w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/grego-customs-2-768x505.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2062\" class=\"wp-caption-text\">Projeto dos primeiros anos<\/figcaption><\/figure>\n<p>George \u00e9 um talento raro, vindo de outro pa\u00eds e tentando recome\u00e7ar sua vida no Brasil e com o sonho de quem sabe um dia viver de customiza\u00e7\u00e3o.\u00a0Se voc\u00ea gostou do trabalho de George, pode entrar em contato por seu profile no Facebook: <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/gregoscustoms\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Gregos Customs<\/strong><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sempre com um sorriso no rosto, euf\u00f3rico e gesticulando como um italiano, confirmando o bom estere\u00f3tipo, o grego George Kiriakopoulos conta como construiu e mostra os detalhes da sua bel\u00edssima Honda CBX750F 1992, motocicleta com a qual conquistou o t\u00edtulo de Cafe Racer do Ano no concurso promovido por Motocultura, Cafe Racer Brasil, Bratstyle Brasil 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