{"id":2190,"date":"2018-11-03T13:20:00","date_gmt":"2018-11-03T16:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/?p=2190"},"modified":"2018-11-03T21:56:45","modified_gmt":"2018-11-04T00:56:45","slug":"honda-cbx250-scrambler-street-tracker-studio-58-cycles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/honda-cbx250-scrambler-street-tracker-studio-58-cycles\/","title":{"rendered":"Honda CBX250 Scrambler Street Tracker Studio 58 Cycles"},"content":{"rendered":"<p>Da longa amizade de dois apaixonados por motocicletas nasceu o projeto de uma Honda CBX250 sem ra\u00e7a exatamente definida e que chama a aten\u00e7\u00e3o por onde passa. Rudy Pina, mec\u00e2nico de helic\u00f3pteros, foi atr\u00e1s de uma robusta Twister para entreg\u00e1-la ao amigo Felipe Salaviaw para que, juntos, pudessem tirar do papel a ideia de uma motocicleta customizada.\u00a0<!--more--><\/p>\n<p>A execu\u00e7\u00e3o do projeto foi feita aos poucos, nas horas vagas e sem press\u00e3o de prazo. Sem a pressa, puderam ir modificando o projeto conforme ele avan\u00e7ava e, justamente por isso, a moto acabou herdando caracter\u00edsticas de v\u00e1rios estilos diferentes. A ideia original era uma tracker mas alguns detalhes deram ao projeto ares de scrambler e os pneus caracter\u00edsticas de motos de rua acabaram deixando a moto com um qu\u00ea de street. A moto lembra os projetos muito bem executados da oficina paulistana\u00a0<a href=\"https:\/\/benditamacchina.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bendita Macchina<\/a>, famosa por seus projetos sobre motos de baixa cilindrada, o que acaba sendo um elogio j\u00e1 que, ambas, tanto as motos da Bendita quando a moto constru\u00edda pela dupla, tem como principal caracter\u00edstica o capricho no detalhe e acabamento.<\/p>\n<p>O resultado agradou tanto que a motocicleta foi a segunda colocada no <a href=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/customizacao\/moto-customizada-do-ano-etapa-scrambler-e-brat\/\">Concurso de Customiza\u00e7\u00e3o &#8211; Brat e Scrambler<\/a> promovido por Motocultura em 2018. Mas o trabalho de customiza\u00e7\u00e3o de Felipe Salaviaw vem de longe. Seu pai j\u00e1 trabalhava com funilaria e restaura\u00e7\u00e3o de carros antigos e Felipe acabou herdando o gosto pela customiza\u00e7\u00e3o e modifica\u00e7\u00e3o desde cedo. Hoje toca na ra\u00e7a e paralelamente, como muitos pequenos customizadores, a oficina <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/studio58cycles\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Studio 58 Cycles<\/a> em S\u00e3o Paulo. O curioso \u00e9 que Felipe acabou se especializando em um nicho espec\u00edfico bem interessante, o das chamadas cubs, motos de baixa cilindrada que tem como sua principal representante a hist\u00f3rica Honda Dream. A prop\u00f3sito, a cultura de modifica\u00e7\u00e3o das cubs \u00e9 fort\u00edssima na \u00c1sia e tem pouqu\u00edssimos representantes por aqui. E o trabalho de Felipe com as cubs \u00e9 impressionante.<\/p>\n<p>De qualquer maneira, Felipe n\u00e3o quer ficar s\u00f3 nas cubs e faz projetos de todo tipo como a pequena Twister que construiu em parceria com seu amigo com um resultado bem bacana. Confira abaixo a entrevista completinha com a dupla onde contam os detalhes do processo e da motoca.<\/p>\n<h3>Assista ao v\u00eddeo<\/h3>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/oEQCW9ne1m4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<h3>Fotos<\/h3>\n<figure id=\"attachment_2193\" aria-describedby=\"caption-attachment-2193\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-2193 size-full\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/IMG_8550.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"510\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/IMG_8550.jpg 800w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/IMG_8550-300x191.jpg 300w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/IMG_8550-768x490.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2193\" class=\"wp-caption-text\">Design limpo e minimalista.<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_2194\" aria-describedby=\"caption-attachment-2194\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-2194 size-full\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/IMG_8553.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/IMG_8553.jpg 800w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/IMG_8553-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/IMG_8553-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2194\" class=\"wp-caption-text\">Reconhece a ponteira? \u00c9 de Harley, devidamente cortada e adaptada.<\/figcaption><\/figure>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-large wp-image-2195\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/IMG_8556.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/IMG_8556.jpg 800w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/IMG_8556-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/IMG_8556-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-large wp-image-2196\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/IMG_8557-768x1024.jpg\" alt=\"\" width=\"768\" height=\"1024\" 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sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2197\" class=\"wp-caption-text\">Detalhe no acabamento: para-lama em acr\u00edlico.<\/figcaption><\/figure>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-large wp-image-2198\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/IMG_8559.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/IMG_8559.jpg 800w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/IMG_8559-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/IMG_8559-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-large wp-image-2199\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/IMG_8560.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" 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sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/p>\n<h3>A especialidade do Studio 58 Cycles. as cubs<\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2204\" src=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/14680568_1795245537413356_8686897802490690846_n.jpg\" alt=\"\" width=\"960\" height=\"682\" srcset=\"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/14680568_1795245537413356_8686897802490690846_n.jpg 960w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/14680568_1795245537413356_8686897802490690846_n-300x213.jpg 300w, https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/14680568_1795245537413356_8686897802490690846_n-768x546.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-large wp-image-2205\" 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Rudy Pina, mec\u00e2nico de helic\u00f3pteros, foi atr\u00e1s de uma robusta Twister para entreg\u00e1-la ao amigo Felipe Salaviaw para que, juntos, pudessem tirar do papel a ideia de uma [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2214,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5],"tags":[120,13,36,118,119],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/thumb-post-motocultura.png","jetpack-related-posts":[{"id":2747,"url":"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/moto-customizada-do-ano-motocultura-2019\/","url_meta":{"origin":2190,"position":0},"title":"Moto Customizada do Ano Motocultura 2019","author":"Guilhes Damian","date":"5 de dezembro de 2019","format":false,"excerpt":"Motocultura tem como um de seus pilares, desde o in\u00edcio, promover e divulgar o trabalho de profissionais da customiza\u00e7\u00e3o no pa\u00eds. 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