{"id":2287,"date":"2018-11-14T20:38:50","date_gmt":"2018-11-14T23:38:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/?p=2287"},"modified":"2018-11-15T11:39:53","modified_gmt":"2018-11-15T14:39:53","slug":"sundown-stx-200-scrambler-ofm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/sundown-stx-200-scrambler-ofm\/","title":{"rendered":"Sundown STX 200 Scrambler OFM"},"content":{"rendered":"

Muitas vezes uma base para customiza\u00e7\u00e3o bem interessante est\u00e1 debaixo de nosso nariz e, por uma s\u00e9rie de pr\u00e9-conceitos, acabamos n\u00e3o nos dando conta, j\u00e1 que estamos acostumados a bases consagradas como as pequenas Honda CG 125 ou mesmo as grandes CB750, entre tantas outras. N\u00e3o foi o caso do Oficina Fam\u00edlia Maijel (OFM)<\/strong><\/a> de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos no estado de S\u00e3o Paulo. Depois de fazer bom uso de uma Sundown STX 200, decidiram que era hora de dar uma nova cara pra motoca.\u00a0<\/p>\n

A Sundown come\u00e7ou suas atividades por aqui no ano de 2003 com a proposta de motos de baixa cilindrada, alternativas as j\u00e1 estabelecidas, para o consumidor brasileiro. Chegou a ser a terceira marca mais vendida no pa\u00eds mas, em 2011, encerrou suas atividades por conta de crise financeira entre outros fatores, como problemas e diverg\u00eancias com fornecedores. Deixou por aqui algumas velhas conhecidas como as pequenas Hunter 90 e Hunter 125. Entre os modelos, A STX 200 em uma vers\u00e3o Motard fez relativo sucesso quando o estilo ainda n\u00e3o era t\u00e3o difundido no pa\u00eds e era de fato uma motocicleta bem atraente e interessante em termos de design. Por\u00e9m, muitos propriet\u00e1rios reclamavam da baixa qualidade de muitos componentes. O tempo e o senso comum condenaram a motocicleta a status de moto descart\u00e1vel por conta disso. Hoje \u00e9 dif\u00edcil encontr\u00e1-la e, quando se encontra, custa uma pechincha. E quem diria que seria uma base incr\u00edvel para uma scrambler de tirar o f\u00f4lego.<\/p>\n

A OFM deixou uma velha STX Motard linda em um projeto de custo baixo j\u00e1 que muitas pe\u00e7as e componentes da moto original foram mantidos. Um tanque de CG bolinha casou perfeitamente com o perfil da moto que ganhou um conjunto de muito bom gosto. N\u00e3o a toa, a motocicleta acabou levando o primeiro lugar no concurso de customizadas no estilo brat e scrambler<\/a> promovido por motocultura e ainda levou pra casa um belo capacete da Lucca Customs<\/a>.<\/p>\n

Mas o que fez a gigantesca diferen\u00e7a no projeto da OFM foi, sem sombra de d\u00favida, a quase paran\u00f3ia em rela\u00e7\u00e3o aos detalhes e ao acabamento. De longe, muitas customiza\u00e7\u00f5es parecem bem interessantes. Mas quando voc\u00ea olha de perto, come\u00e7a a perceber um acabamento feito as pressas aqui, um fiozinho mal remendado ali, uma coisinha nas coxas acol\u00e1 e assim por diante. E isso acaba matando o brilho da customiza\u00e7\u00e3o. Jefferson Bueno, que fez a moto praticamente sozinho nas horas vagas j\u00e1 que era sua moto de uso pessoal , refez os suportes dos piscas dianteiros depois de perceber que as linhas do desenho n\u00e3o combinavam com as linhas da mesa inferior. E \u00e9 justamente esse cuidado com o conjunto todo que faz a diferen\u00e7a. Na motocicleta inteira d\u00e1 pra perceber a busca por equil\u00edbrio e por um design consistente o tempo inteiro e em todos os lugares. A vezes, muitos customizadores querem encher\u00a0 a moto de detalhes, mas n\u00e3o olham para o conjunto como um todo e o resultado acaba parecendo um carro aleg\u00f3rico. O que \u00e9 justamente o oposto da STX da OFM. Um projeto relativamente simples mas que brilha demais pelo capricho e senso est\u00e9tico.<\/p>\n

Vendo o resultado muito legal a dica \u00e9 olhar duas vezes para aquele motocicleta que aparentemente voc\u00ea nem pensa em transformar. O resultado pode surpreender!<\/p>\n

Confira a entrevista<\/h3>\n