{"id":2685,"date":"2019-09-24T19:05:35","date_gmt":"2019-09-24T22:05:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/?p=2685"},"modified":"2019-09-24T19:05:35","modified_gmt":"2019-09-24T22:05:35","slug":"honda-cb-400-1983-modern-cafe-racer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/honda-cb-400-1983-modern-cafe-racer\/","title":{"rendered":"Honda CB 400 1983 Modern Cafe Racer"},"content":{"rendered":"

A Honda CB 400 e suas variantes \u00e9, de longe, uma das motos base prediletas da maioria dos entusiastas dispostos a encarar seu primeiro projeto de customiza\u00e7\u00e3o. Por conta disso e do relativamente recente interesse, a velha guerreira da fabricante japonesa, que j\u00e1 foi sonho de consumo de muita gente nos anos 80 e in\u00edcio dos 90, acabou tendo seu valor um pouco\u00a0 inflacionado. Mas sua fama de mec\u00e2nica robusta e pau pra toda obra (apesar de suas manhas e probleminhas) se encarrega de, mesmo com um valor um pouco inchado,\u00a0 manter a procura pelas CBzonas que ainda rodam por a\u00ed. E foi justamente um modelo 1983 (CB 400 II) a escolha de Eduardo Kim para um projeto em constante muta\u00e7\u00e3o cujo principal objetivo \u00e9 trazer a moto, sem grandes altera\u00e7\u00f5es estruturais, para os novos tempos da revolu\u00e7\u00e3o digital.<\/p>\n

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A CB \u00e9 conhecida por ter, para aqueles que intentam seguir a risca o movimento est\u00e9tico das cafe racers, um quadro inadequado. Seu sub frame \u00e9 um pouco mais baixo que o restante da moto. Quando original, tal caracter\u00edstica \u00e9 quase impercept\u00edvel por conta do volumoso banco e laterais pl\u00e1sticas. Mas a partir do momento que a moto \u00e9 deixada nua, percebe-se uma n\u00edtida “ca\u00edda” da bundinha da motoca. E isso impossibilita a almejada linha reta entre tanque e banco. A maioria dos projetos que utilizam a CB tendem a refazer completamente o sub frame para “corrigir” tal caracter\u00edstica, assim como optam por um tanque menos volumoso que o original com seu perfil mais pesado e quadrad\u00e3o.<\/p>\n

Mas, apesar de escassos, alguns projetos tentam burlar de uma maneira inteligente a quest\u00e3o do quadro sem precisar fati\u00e1-lo e refaze-lo. Mais escassos ainda s\u00e3o os bons resultados quando se mant\u00e9m o quadro original. Mas n\u00e3o \u00e9 o caso da “Dondoca” (sim, a CB tem um nome carinhoso). Kim, o respons\u00e1vel pelo projeto, optou por n\u00e3o modificar estruturalmente a motocicleta. Para isso fabricou uma segunda estrutura que, sobre o quadro original, sugere a almejada linha reta. Mas, mesmo assim, o desenho do banco abra\u00e7a a caracter\u00edstica de uma traseira descendente, acompanhando o desenho do tanque, sendo rebaixado ao longo da moto o que a torna ainda mais interessante como se fosse uma esp\u00e9cie de meio termo bacana entre os dois mundos. O tanque permaneceu original (o que \u00e9 bem raro) e ficou muito interessante no conjunto.<\/p>\n

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Dondoca: opera\u00e7\u00e3o pl\u00e1stica inteligente para n\u00e3o deixar cair a bundinha da vov\u00f3. Uma pe\u00e7a foi criada para deixar o banco no mesmo n\u00edvel da linha do tanque.<\/figcaption><\/figure>\n

Uma das coisas que chama bastante a aten\u00e7\u00e3o \u00e9 a frente da moto. Em uma primeira olhada, voc\u00ea pensa que a cobertura do farol \u00e9 uma pe\u00e7a incr\u00edvel meio alien\u00edgena que deixou a motoca com ares super modernos. Mas… n\u00e3o \u00e9 nada disso. A cobertura do farol \u00e9 um pe\u00e7a fabricada a partir de uma coifa de cozinha! N\u00e3o \u00e9 um prato duralex mas chega perto : ) Segundo Kim foi preciso inutilizar umas duas ou tr\u00eas coifas pra chegar a um bom resultado. A gente espera sinceramente que a cozinha n\u00e3o seja da m\u00e3e dele.<\/p>\n

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“Que frente bacana! De onde voc\u00ea tirou?” – “Da cozinha”<\/figcaption><\/figure>\n

Mas o grande diferencial do projeto n\u00e3o est\u00e1 explicitamente \u00e0 mostra. A ideia principal de Kim era modernizar a motoca em quest\u00f5es de parte el\u00e9trica e eletr\u00f4nica. Isso \u00e9 que \u00e9 coragem j\u00e1 que todo mundo sabe que el\u00e9trica \u00e9 algo que ningu\u00e9m quer meter a m\u00e3o, principalmente em uma moto mais antiga. Mas, munido de coragem e uma poss\u00edvel d\u00edvida amarga de cart\u00e3o de cr\u00e9dito, Kim levou todos os comandos da moto para o punho esquerdo da moto em uma pe\u00e7a super estilosa da alem\u00e3 Motogadget. Da Motogadget tamb\u00e9m veio o belo painel central e, principalmente, o c\u00e9rebro eletr\u00f4nico da moto: um m\u00f3dulo, provavelmente baseado em ardu\u00edno, M Unit Blue (Motogadget). O m\u00f3dulo \u00e9 respons\u00e1vel por controlar e centralizar toda a eletr\u00f4nica da moto, inclusive remotamente via blue tooth pelo smartphone (pega essa Batman e Batm\u00f3vel). Pra fechar com chave de ouro, um escapamento feito especialmente pra Dondoca decora a parte de baixo da velhinha que agora \u00e9 uma jovem conectada e antenada.<\/p>\n

O resultado ficou t\u00e3o bacana que acabou levando o segundo lugar na primeira etapa do Concurso de Customiza\u00e7\u00e3o promovido por Motocultura segundo as notas dos jurados.<\/p>\n

Assista abaixo a entrevista com os detalhes do projeto e da Dondoca que, aparentemente, s\u00f3 falta falar.<\/strong><\/p>\n