{"id":3716,"date":"2020-08-12T21:38:55","date_gmt":"2020-08-13T00:38:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/?p=3716"},"modified":"2020-08-13T14:57:28","modified_gmt":"2020-08-13T17:57:28","slug":"honda-nsr-250-mad-gt-uma-esportiva-2-tempos-chopper-a-sport-two-stroke-chopper","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/honda-nsr-250-mad-gt-uma-esportiva-2-tempos-chopper-a-sport-two-stroke-chopper\/","title":{"rendered":"Honda NSR 250 Mad GT3 – Uma esportiva 2 tempos chopper \/ A sport two stroke chopper"},"content":{"rendered":"\n

Como em qualquer outro dia, navegando pelo feed do Instagram e procurando por projetos interessantes e diferentes, a MAD GT3<\/strong> caiu como uma bomba na nossa cabe\u00e7a. Em uma primeira olhada, era dif\u00edcil identificar exatamente todas as pe\u00e7as e partes que formavam o conjunto. Mas nunca hav\u00edamos visto algo parecido antes. Mesmo com toda a excentricidade, e muita criatividade dos construtores, o resultado ficou fant\u00e1stico. Foi paix\u00e3o \u00e0 primeira vista.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Like in any other day, while we were scrolling through Instagram feed looking for different and interesting motorcycle projects, the MAD GT3<\/strong> appeared like a bomb in our heads. In a first look was hard to identify exactly all the parts. But we never had seen something like that before. Even with all the eccentricity and lots of creativity of the builder the results ended look awesome. We fell in love.<\/p>\n\n\n\n

A motocicleta era de um cara bacana, rebelde e super cabe\u00e7a aberta do Jap\u00e3o: Motoyan<\/strong>. N\u00e3o poderia ser diferente. Como a gente sabe, toda motocicleta tem um pouco da personalidade de seu dono.<\/p>\n\n\n\n

The bike came from a nice, rebel and open-minded guy from\nJapan: Motoyan. It could not be different. Like we know, every bike has a lot\nof personality of his owner.<\/p>\n\n\n\n

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Honda NSR 250 MAD GT3<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Motoyan curtindo sua moto \/ Motoyan enjoying his bike<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Motoyan <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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O motor \u00e9 um dois tempos de uma daquelas cl\u00e1ssicas pequenas esportivas que pipocavam nas ruas do Jap\u00e3o nos anos 80 e 90. Um motor em V 90 graus de 250cc com 45 cavalos da capetinha Honda NSR 250<\/strong>. O quadro, na verdade parte dele, veio de outra cl\u00e1ssica, uma Triumph TR6<\/strong> dos anos 60. Mas no projeto, acredite, a moto foi convertida em uma rabo duro por interm\u00e9dio de um subframe feito sob medida. A TR6 original tem o subframe parafusado ao quadro e, portanto, o processo de fazer a convers\u00e3o \u00e9 relativamente simples.<\/p>\n\n\n\n

The engine is a two stroke from one of that small classic sport bikes that flooded the streets of Japan in the 80s and 90s. A V twin 90o 250cc delivering 45HP from the Honda NSR 250<\/strong>. The frame, at least part of it, came from another classic, a Triumph TR6<\/strong> from the 60s. But in the project, the bike, believe or not, was converted to a hardtail with a custom subframe. The original Triumph model has the subframe bolted to the main frame. So, the process to take it off and put another one is relatively easy.<\/p>\n\n\n\n

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O motor da MAD GT3: Honda NSR 250 2 tempos \/ The MAD GT3’s engine: Honda NSR 250cc two stroke<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Honda NSR 250, a doadora \/ Honda NSR 250, the engine donor<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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O quadro original da Triumph TR6 \/ The original frame from Triumph TR6<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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A convers\u00e3o para rabo duro \/ The hard tail transformation<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Triumph TR6, a doadora do quadro \/ Trimph TR6, the frame donor<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Banco e\nrabeta, assim como o motor, rodas e o painel, vieram todos da NSR. Louco\no suficiente certo? N\u00e3o. Tem mais.<\/p>\n\n\n\n

Seat and rear fairing, besides the engine, wheels and\ndashboard, came from the NSR as well. Well, is crazy enough right? No. There is\nmore. <\/p>\n\n\n\n

Os pneus s\u00e3o de uso misto, a carenagem frontal, com inspira\u00e7\u00e3o no estilo B\u014ds\u014dzoku, foi comprada em um site de leil\u00f5es e o tanque veio da Honda XL 125 Paris Dakar<\/strong> (modelo que nunca vimos por aqui em nosso mercado). Por fim, a cereja do bolo s\u00e3o os far\u00f3is duplos dianteiros CIBIE com lentes amarelas e prote\u00e7\u00e3o contra pedras e detritos, ambos projetados para fora da carenagem no melhor estilo das motos de competi\u00e7\u00e3o de longa dura\u00e7\u00e3o dos anos 70 e 80. E como Motoyan tem uma skate shop, a moto \u00e9 coberta com um monte de adesivos maneiros.<\/p>\n\n\n\n

The tires are dual purpose, the front fairing, in a typical B\u014ds\u014dzoku style, was bought in an auction site and the fuel tank came from a Honda XL 125 Paris Dakar<\/strong> (a model that we never have here in our market). Finally, the ice on the cake was a dual headlight with yellow lens from CIBIE projected to outside the fairing like the endurance bikes from 70s and 80s. Like Motoyan have a skate shop the bike is covered with a lot of awesome stickers.<\/p>\n\n\n\n

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O tanque veio da Honda XL Paris Dakar \/ The fuel tank came from the Honda XL Paris Dakar<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Far\u00f3is duplos old school, item raro \/ Old school double headlight, a rare item<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Se voc\u00ea\nficou impressionado assim como n\u00f3s ficamos, reserve um tempinho para ler a\nentrevista que fizemos com Motoyan onde ele conta um pouco sobre ele, sua moto\ne customiza\u00e7\u00e3o. \u00c9 uma aula sobre cultura underground japonesa que, infelizmente,\nn\u00e3o conhecemos muito \u00e0 fundo.<\/p>\n\n\n\n

So, if you liked the bike as much as we do, take a time to\nread the interview that we made with Motoyan talking about himself, his bike\nand about motorcycle customization. It is a true lesson about the Japanese\nunderground culture that we, unfortunately, don\u2019t know almost nothing.<\/p>\n\n\n\n

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Motocultura – Assim como sua moto chamou muito nossa aten\u00e7\u00e3o, sua conta no Instagram como um todo \u00e9 maravilhosa. Tem humor, motos, mo\u00e7as lindas e muito skate. Ilustra um pouco da cultura underground no Jap\u00e3o. Sua presen\u00e7a na internet \u00e9 quase um retrato de sua personalidade rebelde e inquieta o que tamb\u00e9m se reflete na sua moto. Fale um pouco sobre voc\u00ea, suas influ\u00eancias e estilo de vida.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motoyan<\/strong> \u2013 Nasci em T\u00f3quio em 1975 e atualmente tenho minha pr\u00f3pria skate shop chamada CPW Skate Shop<\/a><\/strong>.
Bem, tenho um monte de influ\u00eancias mas posso dizer que o filme Mad Max<\/strong> \u00e9 provavelmente uma das principais assim como outros filmes como Os Irm\u00e3os Cara de Pau<\/strong>, por exemplo.
Eu morei nos Estados Unidos, em Boston, por 8 anos. L\u00e1 trabalhei na Sin City Cycles<\/a><\/strong>, loja de meu antigo chefe, Greg<\/strong>. Ele \u00e9 um membro dos Hells Angels<\/strong> e recentemente comemorou 40 anos no grupo. Greg me influenciou pra caramba. Ele \u00e9 um tipo fora da lei mas n\u00e3o se deixe enganar por r\u00f3tulos bobos. Ele \u00e9 um cara super bacana e gentil.<\/p>\n\n\n\n

Motocultura – Just as your motorcycle caught our attention, your entire Instagram account is wonderful. It has humor, lots of bikes, lots of skating, beautiful girls and it seems that it illustrates a little bit of Japan’s underground culture very well. Your presence on the internet is almost a portrait of your rebellious and restless personality which is also reflected in your bike. Tell us a little about yourself, your influences, and your lifestyle.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motoyan<\/strong> – I was born in Tokyo (Japan) in 1975. And today I have my own skate shop called CPW Skate Shop<\/a><\/strong>.
Well, I have a lot of influences, but I can say that Mad Max<\/strong> movie is probably a big one of it… and some another movies like Blues Brothers<\/strong> for example.
I had lived in the US, in Boston, for 8 years. There I worked at the Sin City Cycles<\/a><\/strong>, a shop from my old boss, Greg<\/strong>. He was a Hells Angels<\/strong> member and recently became a 40 years member. So, Greg influenced me a lot too. He is a kind of outlaw guy but don\u2019t be fooled by silly labels, he is very gentle guy.<\/p>\n\n\n\n

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Dentro da CPW Skate Shop \/ Inside the CPW Skate Shop<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Influ\u00eancia de Mad Max \/ Mad Max influences<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Os Irm\u00e3os Cara de Pau \/ The Blues Brothers<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Motocultura \u2013 Como as motocicletas apareceram na sua vida? Qual foi sua primeira moto? Conte essa hist\u00f3ria pra gente.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motoyan<\/strong> \u2013 Como comentei anteriormente, os Hells Angels<\/strong> e toda sua cultura tiveram uma grande influ\u00eancia sobre mim quando eu era mais jovem.
Tenho um irm\u00e3o mais velho e ele tinha uma Kawasaki quando tinha 18 anos. Eu tinha 14 naquela \u00e9poca e costumava pegar a Kawasaki Z1100 GP<\/strong> emprestada. Foi meu primeiro contato com moto grande.<\/p>\n\n\n\n

Motocultura – How did motorcycles get into your life? What was your first bike? Tell us this story.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motoyan<\/strong> – Like I said before, the Hells Angels<\/strong> and all its culture influenced me a lot in my youth.
I have an older brother. He used to have a Kawasaki’s when he was 18 years old. I was 14 years old in that time. I used to borrow his Kawasaki Z1100 GP<\/strong>. That was my first experience to ride a big bike.<\/p>\n\n\n\n

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Kawasaki Z1100 GP: a primeira experi\u00eancia em moto grande \/ Kawasaki Z1100 GP: the first big bike experience<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Motocultura \u2013 A moto que nos apaixonou \u00e9 fant\u00e1stica. Ela tem um pouco de cada estilo. Al\u00e9m disso tem um monte de adesivos super legais que provavelmente tem a ver com a coisa do skate. Como foi a ideia de fazer a moto? Voc\u00ea fez tudo sozinho ou contou com a ajuda de algu\u00e9m? Pode dar mais detalhes sobre todas as partes? Estamos curiosos com o motor 2 tempos! A carenagem frontal tem um qu\u00ea de influ\u00eancia B\u014ds\u014dzoku, certo? Voc\u00ea usa a moto no dia a dia? Ela tem um nome?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motoyan<\/strong> \u2013 A moto na verdade foi feita pela Kaikado Kustom Service<\/a><\/strong>. N\u00e3o \u00e9 trabalho necessariamente meu. Colocar o motor da NSR 250<\/strong> no quadro de uma Triumph<\/strong> foi ideia do Masao Ogawa<\/strong>, o propriet\u00e1rio da Kaikado Kustom<\/strong>. Tudo come\u00e7ou com o tanque da XL 125<\/strong> e foi a primeira coisa que enviei para ele. Eu precisava de um tanque com maior capacidade por que costumo andar muito em regi\u00f5es de montanha onde n\u00e3o existem postos de gasolina. A mesma coisa aconteceu com a carenagem pois eu tamb\u00e9m utilizo muito rodovias e, por isso, preciso de prote\u00e7\u00e3o adequada para o vento. Ent\u00e3o, como voc\u00ea percebe, a moto come\u00e7ou a tomar forma baseada no uso que eu faria dela.
A carenagem eu encontrei em um site de leil\u00f5es. \u00c9 da Honda CBX 400 F<\/strong>, uma moto muito utilizada pela cultura B\u014ds\u014dzoku. Ent\u00e3o, sim. O projeto tem influ\u00eancia deles tamb\u00e9m.
Por fim, eu queria muito far\u00f3is duplos com lente amarela e prote\u00e7\u00e3o contra pedras. \u00c9 um neg\u00f3cio bem dif\u00edcil de encontrar e eu sabia que iria encaixar perfeitamente na carenagem. Ent\u00e3o dei uma garimpada e consegui um par. O nome dela \u00e9 MAD GT 3.<\/p>\n\n\n\n

Motocultura – The bike that caught our attention is fantastic. It has a little bit of each style. In addition, there are a lot of cool stickers that I think is something very characteristic of the skate world. How was the idea to make this bike? Did you do everything yourself or did you have someone to help you? Could you detail a little bit of all the parts for us? We are curious about the 2-stroke engine! The front fairing somewhat resembles the B\u014ds\u014dzoku style. That’s right? Do you use the bike in your daily commute? Does the bike have a name?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motoyan<\/strong> – In fact my bike was built by Kaikado Kustom Service<\/strong><\/a>. It is not exactly my job. To put a Honda NSR 250<\/strong> engine in that frame was an idea from Masao Ogawa<\/strong>, the owner of Kaikado Kustom<\/strong>. Everything started with the fuel tank from the XL 125<\/strong> and was the first part that I send to him. I did need a bigger fuel capacity because I ride a lot in mountains areas where there no gas stations. The same with the front fairing because I ride most part of the time in the highways and, naturally, I would need a nice wind protection. So, like you see, the bike started to be build keeping in mind what would be the use that I would do with it.
The front fairing was found in an auction site and came from a Honda CBX400F<\/strong>, a quite common model for the Bosozoku bikes. So, yes, there is a Bosozoku influence in the bike as well.
Finally, I really wanted dual head lights with yellow lens and stone guards. It is a pretty rare item and I knew that it would fit perfectly on my fairing. So I dig it and found one. The name is MAD GT3.<\/p>\n\n\n\n

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Tanque: quanto maior, melhor \/ Fuel tank: bigger is better<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Honda CBX400F: doadora da carenagem \/ Honda CBX400F: the front fairing donor<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Motocultura \u2013 Voc\u00ea tem outras motos? Vimos uma cl\u00e1ssica Katana no seu Instagram. \u00c9 sua tamb\u00e9m?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motoyan<\/strong> \u2013 Tenho uma Harley Evo Soft Tail 1999<\/strong> que costumo chamar de MAD HATTER <\/strong>e tamb\u00e9m um scooter Fuji Rabbit<\/strong> 1967. A Katana<\/strong> \u00e9 de meu grande amigo BABA. Ele \u00e9 membro do nosso grupo No Future Krew<\/a><\/strong> (NFK). Todo mundo chama a gente de NFK.<\/p>\n\n\n\n

Motocultura – Do you have other bikes besides it? We saw a beautiful Katana on your Instagram! Is it yours too?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motoyan <\/strong>– I have a 1999 Harley Evo soft tail<\/strong> that I call MAD HATTER<\/strong> and a 1967 Fuji Rabbit<\/strong> scooter. The Suzuki Katana<\/strong> is owned by my buddy, BABA, he is a member of the No Future Krew<\/a><\/strong> (NFK). Everyone call us NFK.<\/p>\n\n\n\n

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O amigo Baba e sua Katana \/ Baba, Motoyan’s friend and his Katana<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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The No Future Krew \/ O grupo No Future Krew<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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A Harley \/ The Harley<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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O scooter Fuji Rabbit \/ The Fuji Rabbit scooter<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Motocultura \u2013 A customiza\u00e7\u00e3o hoje em dia tem um monte de defini\u00e7\u00f5es de estilo. Mas voc\u00ea fugiu completamente disso e o resultado ficou incr\u00edvel. Voc\u00ea colocou seu jeit\u00e3o rebelde na sua moto o que \u00e9 fant\u00e1stico. Tendo como refer\u00eancia esse seu olhar, que dica ou recado voc\u00ea daria para os customizadores nesse sentido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motoyan<\/strong> \u2013 Eu n\u00e3o ligo a m\u00ednima para o que os outros dizem. Eu queria a MINHA motocicleta. Mas, por outro lado, eu ou\u00e7o as sugest\u00f5es de meus amigos. Algo como \u201cEi Moto, voc\u00ea precisa de uma carenagem pois voc\u00ea anda r\u00e1pido\u201d<\/em>. Ent\u00e3o eu penso, e digo, \u201c\u00c9. Tem raz\u00e3o. Realmente eu preciso de uma. Valeu brother!\u201d<\/em>
Por exemplo, os pneus s\u00e3o Pirelli Scorpion<\/strong>. Foi sugest\u00e3o de amigos tamb\u00e9m.
Ent\u00e3o eu enviei todas essas coisas para a Kaikado. E eles montaram tudo de uma maneira que tudo se encaixou direitinho. Eles s\u00e3o os melhores.
Masao me disse que toda vez que ele abria uma caixa com algo que eu enviava ele entrava em p\u00e2nico. Nem eu e nem ele sab\u00edamos se tudo iria se encaixar e como ficaria parecendo. N\u00e3o sab\u00edamos exatamente o que iria resultar. At\u00e9 por que n\u00f3s n\u00e3o quer\u00edamos copiar um projeto que eventualmente vimos nas revistas ou internet.
Mas o resultado final ficou muito legal e ficamos felizes com ele. Ouvi dizer que o Masao teve muito trabalho pra fazer a parte el\u00e9trica e para construir as c\u00e2maras de expans\u00e3o dos escapes.<\/p>\n\n\n\n

Motocultura – Motorcycle customization currently have many definitions of style. But you ran away from it completely and the result was incredible. You projected your rebel spirit on your bike which is fantastic. Having your vision as a reference, what tip or message would you give to bike builders in this regard?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motoyan<\/strong> – I really don’t care about anything that everyone says. I wanted my OWN motorcycle. But, in another way, I use to hear my friends’ suggestions. Like, “Hey Moto, you need a fairing because you ride in high speed.”. Then i go like “Oh, I see. I definitely need one! Thanks bro!”
For example, the tires are Pirelli Scorpion<\/strong>. That was a friend’s suggestion too. He said to me “There are nice dual purpose tyres for NSR front 17″ and rear 18″ wheels.”
Then I sent all those different parts for Kaikado and he assemble everything in perfect shape. He is the best.
Masao said each time he opens a box which was sent from me made him have a little panic. Neither He and I were not sure if all these parts would fit on my bike and how it would looks will be. We didn’t know what would happen. Because we didn’t want immitate someone’s bike in the magazines or internet.
But it ended up very nice and we were very happy. I heard that Masao had have a lot of difficult for wiring electronics and building the expansion chambers for the exhausts as well…<\/p>\n\n\n\n

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Motocultura \u2013 Voc\u00ea tem algum grupo com o qual costuma rodar pra curtir ou usa s\u00f3 no dia a dia mesmo?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Motoyan<\/strong> \u2013 Sou membro do No Future Krew<\/a><\/strong> (NFK). N\u00e3o somos um moto clube mas a maioria de n\u00f3s andamos de moto. S\u00e3o motos diferentes mas \u00e9 a mesma coisa, voc\u00ea sabe o que quero dizer. Ent\u00e3o a moto \u00e9 para as duas coisas, dia a dia e curti\u00e7\u00e3o com o grupo.<\/p>\n\n\n\n

Motocultura – Do you have a group with whom you usually enjoy the bike for leisure or use them only for commuting? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motoyan<\/strong> – I am a member of NFK. No Future Krew<\/a><\/strong>. We are not an MC but most of us use to riding motorcycles. We ride different bikes but same, you know what I mean. So, the bike is for the two things, commmute and leisure with the group.<\/p>\n\n\n\n

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Motoyan e um pequeno amigo \/ Motoyan and a little friend<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Motocultura \u2013 Aqui no Brazil a lei pro\u00edbe tudo. \u00c9 sempre um problem\u00e3o mudar qualquer coisa na moto e isso acaba afetando toda a cena de customiza\u00e7\u00e3o. Como \u00e9 essa quest\u00e3o no Jap\u00e3o? Mais f\u00e1cil?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00c9 a mesma coisa por aqui. Uma vez a cada dois anos temos de passar as motos por uma inspe\u00e7\u00e3o. Mas abaixo de 250 cilindradas n\u00e3o h\u00e1 essa inspe\u00e7\u00e3o. Ent\u00e3o a gente pode fazer o que bem entender nesses modelos. Por isso escolhi a Honda NSR 250<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Motocultura – Here in Brazil, the law prohibits everything. It is always a huge problem to change anything on motorcycles and this weakens the customization scene that ends up going through a lot of difficulties here because of that. How is the issue of legalizing motorcycle modifications in Japan? It’s easier?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motoyan<\/strong> – Law problem is just same here in Japan too. Once in two years we have an “inspection” for motorcycles. But, under 250cc models, there are NO inspection. So, we can do anything as much as we can in these models. That\u2019s why we chose the Honda NSR 250<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Motocultura \u2013 Provavelmente os customizadores brasileiros adorariam um toque de algu\u00e9m com uma cabe\u00e7a super aberta e tanta ousadia. O que voc\u00ea diria para eles?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motoyan<\/strong> \u2013 Como disse antes, n\u00e3o sou mec\u00e2nico. Sou s\u00f3 um cara que ama andar de moto. Talvez por isso eu n\u00e3o ligo nem um pouco para o que os outros pensam. S\u00f3 agrade\u00e7o demais ao Masao que fez minha NSR chopper. Chopper \u00e9 liberdade! A maior liberdade que j\u00e1 vi na minha vida. Ent\u00e3o a dica \u00e9 fa\u00e7a o que voc\u00ea quiser e n\u00e3o ligue para o que os outros v\u00e3o pensar.<\/p>\n\n\n\n

Motocultura – I guess that Brazilian bike builders will love a message and some tips from someone like you who has an incredibly open and bold mind. What would you say to them?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motoyan<\/strong> – As I told you before, I am not a mechanic. I am just a man who love to ride motorcycles. May be that’s why I don’t care anything about what people think. Huge thanks to Masao who built my NSR chopper. Chopper is freedom. Most freedom thing I can ever imagined in my whole life. So, if you want a tip, do what you want to do and don\u2019t mind what others will be think about it.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Motocultura \u2013 Fique \u00e0 vontade para acrescentar suas considera\u00e7\u00f5es finais.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motoyan<\/strong> – Eu queria poder dar um rol\u00ea de moto com voc\u00eas a\u00ed no Brasil algum dia. Eu adoro a cultura e comida brasileira. Estive no Rio de Janeiro uma vez com minha bicicleta. Fui \u00e0 Copacabana e vi muita gente andando de skate long board. Praia linda e lindas mulheres! As pessoas foram muito legais comigo e a comida era sempre deliciosa. Quero visitar de novo! Muito obrigado! Paz.<\/p>\n\n\n\n

Motocultura – Feel free to add anything you want and your final thoughts.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motoyan<\/strong> – I wish I can ride motorcycle in Brazil with you guys someday. I love Brazilian culture and food. I have been to Rio once with my bicycle. I went to Copacabana beach, there are many people skating long board. Beautiful beach, and beautiful women. People are very nice to me, food is so delicious. I want to visit again! Thank you! Peace!<\/p>\n\n\n\n

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Motoyan e sua moto s\u00e3o, provavelmente, a express\u00e3o m\u00e1xima do significado de motociclismo. A mais pura liberdade. Estamos aguardando ansiosos pela volta dele ao Brasil para podermos dar um rol\u00ea juntos.<\/p>\n\n\n\n

Motoyan and his motorcycle are probably the ultimate expression of the meaning of motorcycling. The purest freedom. We are looking forward to his return to Brazil so that we can go for a ride together. <\/p>\n\n\n\n

Links<\/strong>
Motoyan Instragram<\/a>
CPW Skate Shop<\/a>
No Future Krew<\/a>
Kaikado Custom Service Site<\/a>
Kaikado Custom Service Instagram<\/a> <\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Como em qualquer outro dia, navegando pelo feed do Instagram e procurando por projetos interessantes e diferentes, a MAD GT3 caiu como uma bomba na nossa cabe\u00e7a. Em uma primeira olhada, era dif\u00edcil identificar exatamente todas as pe\u00e7as e partes que formavam o conjunto. Mas nunca hav\u00edamos visto algo parecido antes. Mesmo com toda a […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3772,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5],"tags":[247,192,65,424,356,13,425,414,427,412,57,413,417,418,420,426,422,421,415,68,423,25,419],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/chamada-nsr250-chopper-ok.jpg","jetpack-related-posts":[{"id":4170,"url":"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/concurso-de-motos-customizadas-motocultura-2022\/","url_meta":{"origin":3716,"position":0},"title":"Concurso de Motos Customizadas Motocultura 2022","author":"Motocultura","date":"22 de fevereiro de 2023","format":false,"excerpt":"Em sua sexta edi\u00e7\u00e3o, o tradicional concurso de motocicletas customizadas Motocultura aconteceu em dezembro de 2022 no Johnnie Wash, em S\u00e3o Paulo. 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