{"id":3812,"date":"2020-09-07T21:45:07","date_gmt":"2020-09-08T00:45:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/?p=3812"},"modified":"2020-09-08T00:08:26","modified_gmt":"2020-09-08T03:08:26","slug":"ducati-916-cafe-racer-sr-corse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/ducati-916-cafe-racer-sr-corse\/","title":{"rendered":"Ducati 916 Cafe Racer da SR Corse"},"content":{"rendered":"\n

Imagine a responsabilidade imensa em modificar uma motocicleta considerada uma da mais belas e exclusivas j\u00e1 constru\u00eddas pela fabricante que comumente \u00e9 chamada de Ferrari<\/strong> das duas rodas. E como se n\u00e3o bastasse, projetada por Massimo Tamburini<\/strong>, considerado uma esp\u00e9cie de Michelangelo (em refer\u00eancia ao famoso artista italiano) da arte no desenho de motocicletas.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Pois foi justamente este desafio casca grossa que Sebasti\u00e1n Roch\u00f3n da SR Corse<\/strong> topou e levou adiante sem pestanejar. Modificar uma ic\u00f4nica Ducati 916<\/strong>, modelo esportivo da italiana Ducati<\/strong>, fabricado de 1994 a 1998. Entre os modelos mais antigos at\u00e9 edi\u00e7\u00f5es especiais como a Ducati 916 Senna, os valores, mesmo mais de 20 anos depois, podem chegar a mais de R$ 50.000 em uma moto que j\u00e1 \u00e9 considerada uma leg\u00edtima pe\u00e7a de colecionador.<\/p>\n\n\n\n

O motor V 90\u00b0 injetado de 916cc tem quase 110 cavalos e pode chegar a mais de 250 Km\/h. <\/p>\n\n\n\n

Se algu\u00e9m poderia executar tal trabalho por aqui, em terras brasileiras, esse algu\u00e9m com certeza teria de ser Sebasti\u00e1n, nascido uruguaio e de cora\u00e7\u00e3o paulistano que tem uma longa hist\u00f3ria e um incr\u00edvel trabalho com motos europeias. Voc\u00ea pode conferir a \u00f3tima entrevista com Sebasti\u00e1n onde conta sua hist\u00f3ria e d\u00e1 muitas dicas para quem quer ou j\u00e1 trabalha com motos<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Ducati 916 SRC: uma cafe racer a partir de uma motocicleta ic\u00f4nica.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

O trabalho partiu de uma Ducati 916<\/strong> 1994 biposto (os primeiros modelos) com a premissa do cliente de algo com uma pegada retr\u00f4. Entre as op\u00e7\u00f5es, Sebasti\u00e1n optou por uma cafe racer com uma levada um pouco mais moderna, mantendo tudo de bom e do melhor que o modelo original j\u00e1 oferecia. Uma refer\u00eancia do pr\u00f3prio cliente era a MV Agusta Superveloce 800<\/strong>, principalmente em termos de carenagem frontal.<\/p>\n\n\n\n

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Ducati 916 biposto 1996, semelhante a 1994 utilizada como base para o projeto.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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MV Agusta Superveloce: refer\u00eancia do cliente para a frente.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Restaurar a moto original, pelo menos por aqui, teria valores proibitivos e ficaria invi\u00e1vel. Mas muitas caracter\u00edsticas do modelo foram mantidas como o escapamento saindo por debaixo da rabeta. S\u00f3 que dessa vez em uma ponteira \u00fanica. O tanque \u00e9 exatamente o mesmo. Por\u00e9m foi alongado e modificado para desenhar a linha reta caracter\u00edstica de tanque e banco.<\/p>\n\n\n\n

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Comparativo: uma Ducati 916 biposto 1996 e a 916 SRC cafe racer<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Muitas coisas ganharam uma moderniza\u00e7\u00e3o e upgrade. A suspens\u00e3o dianteira \u00e9 da Ducati 848<\/strong>. O amortecedor de dire\u00e7\u00e3o \u00e9 da Ducati 999<\/strong>. Os coletores de ar para refrigera\u00e7\u00e3o dos discos foram projetados e impressos em 3D. Sub chassi, aranha da carenagem e suporte do painel foram constru\u00eddos especialmente para ela em alum\u00ednio. O mesmo tratamento, em alum\u00ednio, foi dado aos punhos el\u00e9tricos que foram projetados especialmente para a moto.<\/p>\n\n\n\n

Uma curiosidade \u00e9 que praticamente toda a parte el\u00e9trica, inclusive a bateria, foram parar na frente da moto, escondidos na nova carenagem frontal. Falando em modernidade, a beldade ganhou partida com sensor de presen\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

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Um trabalho de extremo bom gosto e o devido cuidado e carinho em se tratando de uma motocicleta ic\u00f4nica. <\/p>\n\n\n\n

Sebasti\u00e1n humildemente pede desculpas a Massimo Tamburini por interferir em uma de suas principais cria\u00e7\u00f5es. Mas a gente acha que Tamburini aprovaria com louvor!<\/p>\n\n\n\n

Assista ao v\u00eddeo com imagens e os detalhes da constru\u00e7\u00e3o da Ducati 916 Cafe Racer SRC:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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