{"id":3865,"date":"2020-10-05T23:56:38","date_gmt":"2020-10-06T02:56:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/?p=3865"},"modified":"2020-10-05T23:57:31","modified_gmt":"2020-10-06T02:57:31","slug":"bmw-f650-scrambler-customizada-por-frateschi-garage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/bmw-f650-scrambler-customizada-por-frateschi-garage\/","title":{"rendered":"BMW F650 Scrambler customizada por Frateschi Garage"},"content":{"rendered":"\n

Um dos grandes desafios dos customizadores<\/strong> muitas vezes \u00e9 a pr\u00f3pria moto base. Muitas motocicletas s\u00e3o sucesso de p\u00fablico e cr\u00edtica no quesito desempenho, performance, conforto e tantos outros adjetivos afins. E \u00e9 justamente esse o caso da mono cil\u00edndrica BMW F650<\/strong>. Por\u00e9m, nem tudo s\u00e3o flores. Cria dos anos 90, seu design est\u00e1 longe de ser uma unanimidade. Mas em se tratando de uma base super confi\u00e1vel por um \u00f3timo custo benef\u00edcio, a BMW F650 <\/strong>provou-se uma motocicleta<\/strong> digna de uma transforma\u00e7\u00e3o surpreendente.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

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O projeto chegou at\u00e9 a Frateschi Garage<\/strong> pelo interesse de um potencial cliente por um outro projeto da oficina. Em uma visita r\u00e1pida, acabou encantado com uma Honda XLX250<\/strong> transformada em uma scrambler<\/strong>. Mas como a motocicleta havia sido um projeto muito pessoal, Renato Frateschi n\u00e3o tinha inten\u00e7\u00e3o alguma de vende-la. Sendo assim, come\u00e7ou a pesquisar uma moto base para uma nova scrambler <\/strong>que coubesse no or\u00e7amento previamente acordado na encomenda. A ideia era utilizar uma motocicleta com no m\u00ednimo 500 cilindradas j\u00e1 que o cliente tinha como ideia de uso o lazer e pequenas viagens, sempre com garupa, prezando pelo conforto e contando com a possibilidade de um off-road leve. Al\u00e9m da premissa de um design mais s\u00f3brio e classudo que n\u00e3o deixasse o conjunto muito chamativo e parecendo \u201ccoisa de garoto\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Durante a busca pela moto base, Renato<\/strong> fui surpreendido por uma BMW F650<\/strong> 1994 com apenas 40.000 Km rodados. Apesar da idade, muito bem cuidada e conservada. Al\u00e9m disso, uma motocicleta com um hist\u00f3rico invej\u00e1vel de durabilidade e confiabilidade entre seus propriet\u00e1rios. Uma BMW <\/strong>mono cil\u00edndrica como motor Rotax<\/strong> das italianas Aprilia<\/strong>, mesmo modelo que acabou vencendo o Paris Dakar<\/strong> duas vezes por conta de sua robustez e baixo centro de gravidade, entre outras coisas. A curiosidade \u00e9 que esse mesmo modelo acabou dando origem a linha BMW F650GS <\/strong>com dois cilindros. No final das contas, uma \u00f3tima moto base com um custo de aquisi\u00e7\u00e3o relativamente baixo pelo que ela oferece. <\/p>\n\n\n\n

Apesar da BMW F650<\/strong> ter sido um sucesso de vendas, cr\u00edtica e p\u00fablico em um passado n\u00e3o t\u00e3o distante, seu design nunca foi necessariamente uma unanimidade. Para muitos \u00e9 considerada como o patinho feio da fam\u00edlia BMW <\/strong>e justamente isso era grande parte do desafio do projeto: deixar a motocicleta mais moderna e atraente.<\/p>\n\n\n\n

Levando em conta a premissa da discri\u00e7\u00e3o proposta pelo cliente, o approach <\/em>caminhou em dire\u00e7\u00e3o a uma linha mais s\u00f3bria de fato em compara\u00e7\u00e3o com outros projetos da oficina onde h\u00e1 uma clara inten\u00e7\u00e3o mais agressiva tanto no visual quanto na mec\u00e2nica e performance. Eis que o toque de classe necess\u00e1rio veio com o tanque ic\u00f4nico das primeiras BMW<\/strong>. O toque pessoal e autoral de ousadia da oficina ficou com o escapamento em inox 1×2, fabricado quase que completamente com exce\u00e7\u00e3o das ponteiras SC Project<\/strong>. Segundo Renato<\/strong>, o \u00fanico elemento mais agressivo do projeto como um todo.<\/p>\n\n\n\n

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A parte\nmais dif\u00edcil da constru\u00e7\u00e3o foi adaptar o tanque antigo em um projeto no qual\nele, al\u00e9m de fazer sua fun\u00e7\u00e3o de armazenar o combust\u00edvel, tamb\u00e9m teria de\nacomodar praticamente toda a parte el\u00e9trica escondida, inclusive a bateria de\nl\u00edtio, para deixar a moto o mais limpa poss\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

A impress\u00e3o 3D<\/strong> foi muito utilizada para colocar pe\u00e7as \u00fanicas e exclusivas na moto. Para lamas, grade de farol, protetores de suspens\u00e3o, condensador de \u00f3leo com filtro e outras pe\u00e7as menores foram fabricadas nesse processo.<\/p>\n\n\n\n

O sub frame foi completamente refeito assim como os suportes para o sistema de escapamento.<\/p>\n\n\n\n

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O esquema de cores especial em dois tons (vermelho e preto) foi o toque final para dar um novo rosto e fazer uma senhora voltar a brilhar com o aspecto de uma motocicleta nova e moderna.<\/p>\n\n\n\n

Estivemos na Frateschi Garage<\/strong> para mostrar em detalhe o projeto dessa linda BMW F650<\/strong>. Aperta o play, preste aten\u00e7\u00e3o e descubra uma s\u00e9rie de dicas e “segredos” do projeto revelados pelos customizador<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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