{"id":4435,"date":"2023-03-14T03:00:52","date_gmt":"2023-03-14T06:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/?p=4435"},"modified":"2023-03-14T03:00:52","modified_gmt":"2023-03-14T06:00:52","slug":"rtr-799e-scrambler-a-primeira-motocicleta-eletrica-premium-brasileira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/rtr-799e-scrambler-a-primeira-motocicleta-eletrica-premium-brasileira\/","title":{"rendered":"RTR 799e Scrambler – A Primeira Motocicleta El\u00e9trica Premium Brasileira"},"content":{"rendered":"

A oficina paulista Retro Rides<\/strong><\/a>, localizada na cidade de Campinas no estado de S\u00e3o Paulo, com um trabalho competent\u00edssimo<\/strong>, consolidado no cen\u00e1rio brasileiro de customiza\u00e7\u00e3o<\/strong> e com destaque internacional, entra em grande estilo no crescente e promissor mercado das motocicletas el\u00e9tricas<\/strong>. O projeto de estreia e funda\u00e7\u00e3o da RTR Motorcycles<\/strong> \u00e9 uma motocicleta el\u00e9trica premium<\/strong>, com componentes de alta qualidade, remetendo visualmente as scramblers<\/strong> dos anos 70 e destinada ao uso urbano.<\/p>\n

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O que chama muito a aten\u00e7\u00e3o na RTR 799e<\/strong> \u00e9 design praticamente inconfund\u00edvel da Retro Rides<\/strong>, agora como um bra\u00e7o independente fundado por Gustavo Louren\u00e7o<\/strong>, sempre de extremo bom gosto, sofisticado e sem um pingo de exagero ou excesso. E, nesse sentido, a RTR<\/strong> herdou todo o expertise e tecnologia utilizados ao longo da hist\u00f3ria da Retro Rides: projeto 3D em CAD, usinagem CNC e desenvolvimento de pelas exclusivas, entre outras coisas.<\/p>\n

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Sob o lema super bacana “Ride the Revolution”<\/strong><\/em>, Gustavo demonstra que a empresa est\u00e1, j\u00e1 h\u00e1 um bom tempo, antenada com o mercado crescente e inevit\u00e1vel dos ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/strong>. Por mais que o p\u00fablico motociclista tradicional, j\u00e1 envelhecido e em sua maioria muito resistente a inova\u00e7\u00e3o, e o debate em o qu\u00e3o os ve\u00edculos el\u00e9tricos realmente s\u00e3o sustent\u00e1veis de fato, os el\u00e9tricos chegaram para ficar. A oferta de motocicletas el\u00e9tricas<\/strong> mundo afora j\u00e1 tem muitas op\u00e7\u00f5es como, para citar um exemplo, a longeva Zero Motorcycles<\/strong><\/a>, fundada em 2006 na Calif\u00f3rnia. Por\u00e9m, no Brasil, a oferta ainda \u00e9 relativamente t\u00edmida e o mercado em si ainda \u00e9 uma oportunidade latente para quem chegar na frente. Al\u00e9m disso os ve\u00edculos el\u00e9tricos continuam tentando vencer a barreira de rejei\u00e7\u00e3o natural calcada em torno da baixa autonomia, baixo desempenho e a falta de uma infraestrutura de carregamento r\u00e1pido atrelada a nosso sistema vi\u00e1rio.<\/p>\n

Hoje temos por aqui a Voltz<\/strong>, aparentemente mais focada na neg\u00f3cio business to business<\/em> e surfando na onda da explos\u00e3o do mercado de entregas, impulsionado e consolidado pela pandemia do Covid-19. Outra op\u00e7\u00e3o \u00e9 a chinesa Super Soco<\/strong> que j\u00e1 opera representada por aqui. Al\u00e9m delas temos a GWS<\/strong> (tamb\u00e9m baseada na cidade de Campinas) e a chinesa Shineray<\/strong> oferecendo alguns modelos. Al\u00e9m delas, tamb\u00e9m h\u00e1 uma profus\u00e3o de motonetas el\u00e9tricas desengon\u00e7adas que n\u00e3o s\u00e3o nem uma bicicleta, nem um scooter e muito menos uma moto, geralmente de origem chinesa e que, nos \u00faltimos tempos, pelo fato de rodarem em um limbo da legisla\u00e7\u00e3o, j\u00e1 foram e ainda s\u00e3o alvo de severa fiscaliza\u00e7\u00e3o das autoridades de tr\u00e2nsito brasileiras. Mas o que todas estas marcas tem em comum \u00e9 o design gen\u00e9rico, as vezes descuidado e, muitas vezes, de gosto duvidoso. Sem contar a baixa qualidade dos componentes em alguns casos.<\/p>\n

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E \u00e9 justamente a\u00ed onde entra a RTR<\/strong>. O Brasil ainda n\u00e3o tem nenhuma oferta de um ve\u00edculo premium<\/strong>, com componentes de alta qualidade<\/strong> e, principalmente, bom design<\/strong>. E, por mais que algumas marcas ofere\u00e7am alguns modelos classificando-os como uma “cafe racer” ou algo do g\u00eanero que lembre remotamente uma motocicleta customizada<\/strong>, \u00e9 mais papo de vendedor do que qualquer outra coisa. E tudo o que as outras marcas n\u00e3o tem \u00e9 tudo o que RTR tem<\/strong>: qualidade<\/strong>, design<\/strong> e realmente o DNA e estilo<\/strong> de uma motocicleta customizada<\/strong>. Sendo assim, o p\u00fablico de todas as outras marcas provavelmente n\u00e3o \u00e9 o p\u00fablico que RTR<\/strong> quer atingir. A RTR<\/strong> de fato conseguiu encontrar um “buraco” no ainda embrion\u00e1rio mercado de motocicletas el\u00e9tricas<\/strong> no Brasil e, provavelmente, vai marcar um gola\u00e7o.<\/p>\n

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Seguramente, a RTR 799e Scrambler<\/strong> \u00e9 a moto el\u00e9trica mais bem resolvida esteticamente<\/strong> e atraente<\/strong> no cen\u00e1rio brasileiro. Em termos simples: a motocicleta \u00e9 linda<\/strong>, limpa<\/strong>, esguia<\/strong>, elegante<\/strong> e imponente<\/strong>. O modelo est\u00e1 em processo de homologa\u00e7\u00e3o no Brasil e tamb\u00e9m em processo de pr\u00e9-venda no site da RTR<\/strong>. A previs\u00e3o de lan\u00e7amento \u00e9 em dezembro desse ano (2023). O valor ainda n\u00e3o foi definido.<\/p>\n

Assista a RTR 799e Scrambler em a\u00e7\u00e3o:<\/h4>\n