{"id":4510,"date":"2023-05-14T02:52:06","date_gmt":"2023-05-14T05:52:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/?p=4510"},"modified":"2023-05-14T02:52:06","modified_gmt":"2023-05-14T05:52:06","slug":"harley-davidson-v-rod-cafe-racer-por-fred-krugger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/harley-davidson-v-rod-cafe-racer-por-fred-krugger\/","title":{"rendered":"Harley Davidson V-Rod Cafe Racer por Fred Krugger"},"content":{"rendered":"

Quando se trata da Harley-Davidson<\/strong> VRSC (V-Rod<\/strong>) \u00e9 praticamente mandat\u00f3rio que a conversa seja pautada por algum tipo de pol\u00eamica. A motocicleta<\/strong>, lan\u00e7ada em 1997, tinha a miss\u00e3o de fazer frente \u00e0 crescente onda das chamadas muscle bikes<\/strong>. Foi revolucion\u00e1rio para a marca. Um motor refrigerado \u00e0 agua desenvolvido em parceria com a Porsche<\/strong> e um design que fugia significativamente da tradi\u00e7\u00e3o de Milwaukee.<\/p>\n

Os puristas (a maioria) torceram seus narizes e, em muitos lugares, o modelo gerou piadinhas e coment\u00e1rios pouco gentis. O fato \u00e9 que a motocicleta<\/strong> vendeu muito bem fora dos Estados Unidos e justamente para aqueles que n\u00e3o eram necessariamente f\u00e3s tradicionais da marca.<\/p>\n

Em 2010, 7 anos antes da Harley V-Rod<\/strong> sair de linha, o premiado e reconhecido designer e customizador<\/strong> belga Fred Krugger<\/strong>, querendo ou n\u00e3o, ironicamente, coroou o modelo em um ninho de Harleys<\/strong> tradicionais e de puristas da marca. Sua cria\u00e7\u00e3o, chamada VEON<\/strong>, constru\u00edda sobra uma Harley V-Rod<\/strong>, levou o primeito pr\u00eamio no AMD World Championship of Custom Bike Building<\/strong><\/a>, evento vinculado ao tradicional encontro<\/strong><\/a> de motociclistas na cidade de Sturgis<\/strong> na Dakota do Sul (EUA).<\/p>\n

A premial\u00e7\u00e3o<\/strong> foi, igualmente, uma revolu\u00e7\u00e3o j\u00e1 que a maioria das customiza\u00e7\u00f5es com as V-Rod<\/strong> s\u00e3o bem ao estilo norte-americano: muito excesso, muita polui\u00e7\u00e3o visual, nada de sutilezas e, quase sempre, muito mau gosto. E a Harley VEON<\/strong> de Krugger<\/strong> \u00e9 exatamente o oposto disso. Uma Harley V-Rod<\/strong> modificada<\/strong> radicalmente com um ar de cafe racer<\/strong> moderna (a pequena bolha lembra muito a bolha da Harley XLCR<\/strong> de 1977<\/a>). O quadro foi desenvolvido em CAD e as pedaleiras constru\u00eddas e reposicionadas para uma nova posi\u00e7\u00e3o de pilotagem. Um bel\u00edssimo tanque e uma rabeta em preto e branco, jutamente com a bolha, d\u00e3o vida a um conjunto bel\u00edssimo e de extremo bom gosto.<\/p>\n

\"Harley
Criador e criatura: Fred Krugger e sua V-Rod premiada<\/figcaption><\/figure>\n

Apesar do volume e impon\u00eancia da moto<\/strong>, nada parece pesado ou em excesso. Os detalhes s\u00e3o t\u00e3o sutis quanto brilhantes. Est\u00e3o em coisas como a balan\u00e7a monobra\u00e7o, as tampas do motor exclusivas ou a cobertura do radiador.<\/p>\n

E a surpresa est\u00e1 justamente no quadro. A motocicleta<\/strong> tem a geometria ajust\u00e1vel<\/strong> possibilitando uma moto “normal” e uma moto de velocidade colada no ch\u00e3o. Um projeto incr\u00edvel e digno de muitos mais pr\u00eamios.<\/p>\n

\"Harley
Minimalismo e bom gosto no acabamento: preto, branco em um grafismo sutil que destaca as linhas e os volumes da moto.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Harley
Duas motocicletas em uma: um trabalho elaborado de engenharia para construir uma moto de geometria vari\u00e1vel.<\/figcaption><\/figure>\n

\"Harley<\/p>\n

\"Harley
Repare no detalhe dos coletores de ar que passam por dentro do tanque. Quando a moto est\u00e1 em posi\u00e7\u00e3o mais alta, as bocas ficam sutilmente na linha do topo do tanque. Quando a moto fica colada ao ch\u00e3o, elas se levantam e saem por sobre o tanque. Ser\u00e1 que anda na chuva?<\/figcaption><\/figure>\n

\"Harley<\/p>\n

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Painel m\u00ednimo: pelo formato, provavelmente MotoGadget.<\/figcaption><\/figure>\n

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Articula\u00e7\u00e3o debaixo do banco: repare nas partes do mecanismo respons\u00e1vel por alterar a geometria da moto.<\/figcaption><\/figure>\n
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Novas e exclusivas pedaleiras.<\/figcaption><\/figure>\n

\"Harley<\/p>\n

E voc\u00ea? O que achou? Deixe seu coment\u00e1rio e obrigado por acompanhar o Motocultura<\/strong>.<\/p>\n

SERVI\u00c7O<\/strong>
\nSITE: krugger.net<\/a>
\nINSTAGRAM: @fred_krugger<\/a>
\nTELEFONE: +32(0)49532 6500 (B\u00e9lgica – antendimento em ingl\u00eas e franc\u00eas)
\nE-MAIL : info@krugger.net<\/a><\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Quando se trata da Harley-Davidson VRSC (V-Rod) \u00e9 praticamente mandat\u00f3rio que a conversa seja pautada por algum tipo de pol\u00eamica. A motocicleta, lan\u00e7ada em 1997, tinha a miss\u00e3o de fazer frente \u00e0 crescente onda das chamadas muscle bikes. Foi revolucion\u00e1rio para a marca. 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