{"id":467,"date":"2017-03-02T19:34:44","date_gmt":"2017-03-02T22:34:44","guid":{"rendered":"https:\/\/motoculturasite.wordpress.com\/?p=467"},"modified":"2017-03-19T14:48:55","modified_gmt":"2017-03-19T17:48:55","slug":"primeira-vez-de-moto-em-interlagos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motocultura.com.br\/home\/primeira-vez-de-moto-em-interlagos\/","title":{"rendered":"Primeira vez de moto em Interlagos"},"content":{"rendered":"

Quem j\u00e1 passou dos\u00a0quarenta vai\u00a0lembrar de uma \u00e9poca onde os\u00a0rachas de\u00a0rua eram comuns e ningu\u00e9m se dava ao trabalho nem de\u00a0usar ao menos um capacete. Era outra \u00e9poca, outro contexto e, tanto o \u00e9, que a pr\u00f3pria origem das chamadas cafe\u00a0racers vem destas mesmas corridas de rua.<\/p>\n

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Duc Desmo acelerando a Ducati 996<\/figcaption><\/figure>\n

Sem entrar na discuss\u00e3o\u00a0de ser correto ou n\u00e3o\u00a0(perigoso todo mundo sabe que \u00e9)\u00a0a quest\u00e3o \u00e9 que todo motociclista, em algum momento, j\u00e1 se\u00a0imaginou em um aut\u00f3dromo, acelerando forte e fazendo curvas com o joelho raspando no ch\u00e3o assim como os\u00a0\u00eddolos dos campeonatos de moto velocidade.<\/p>\n

Na minha adolesc\u00eancia o acesso aos aut\u00f3dromos era, no m\u00e1ximo, na condi\u00e7\u00e3o de mero espectador. A\u00a0pista era reservada somente para pilotos profissionais. Mas hoje a realidade \u00e9 outra. Qualquer pessoa\u00a0pode ter acesso a praticamente todas as pistas do pa\u00eds e at\u00e9 fora dele por interm\u00e9dio de escolas de pilotagem, cl\u00ednicas e os chamados track days que possibilitam o acesso, aprendizado e \u00a0experi\u00eancia para aqueles que desejam realizar o\u00a0sonho da pista de corrida de maneira relativamente barata e muito segura.<\/p>\n

Aproveitando os novos tempos, antes tarde do que nunca, tive meu t\u00e3o esperado dia de piloto e me inscrevi em um track day para experimentar a sensa\u00e7\u00e3o das pistas.<\/p>\n

Na noite anterior, n\u00e3o havia nada que pudesse controlar a terr\u00edvel ansiedade, mal consegui dormir aguardando o rel\u00f3gio bater seis da manh\u00e3\u00a0para\u00a0pular da cama direto para a moto.
\nNem a chuva pela\u00a0manh\u00e3 esfriou o \u00e2nimo.\u00a0Vesti a capa de chuva sobre o macac\u00e3o de couro e fui direto para Interlagos como se fosse um dia ensolarado e coberto de arco-\u00edris.<\/p>\n

Passar pelo port\u00e3o de entrada em dire\u00e7\u00e3o \u00e0\u00a0\u00e1rea interna do aut\u00f3dromo j\u00e1 faz voc\u00ea\u00a0sentir uma sensa\u00e7\u00e3o bacana, algo como um certo \u201cpoder\u201d.\u00a0Isso me fez lembrar a\u00a0fala de\u00a0um dos pilotos instrutores\u00a0durante a clinica que antecedeu a derradeira entrada na pista:<\/p>\n

(…) “existem milh\u00f5es de motociclistas no Brasil afora. Uma parcela muito pequena, talvez apenas mil, tem a oportunidade de subir em uma moto e acelerar em uma pista de competi\u00e7\u00e3o. Podemos dizer que eles fazem parte da elite da motovelocidade nacional\u201d. <\/em><\/p>\n

Ok, a frase \u00e9 meio marketeira, mas n\u00e3o deixa de ter um certo fundo de verdade no sentido de \u00a0fazer voc\u00ea se sentir o\u00a0pica das gal\u00e1xias em cima de uma moto antes de entrar na pista.<\/p>\n

Mesmo em um dia que come\u00e7ou chuvoso,\u00a0estavam todos esperan\u00e7osos de que S\u00e3o Pedro fosse um cara legal e\u00a0desse uma tr\u00e9gua. E valeu a pena esperar.\u00a0No finalzinho da manh\u00e3 a chuva parou, o sol timidamente foi dando a cara e, logo ap\u00f3s o almo\u00e7o, finalmente pudemos entrar na pista.<\/p>\n

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Moto do dia-a-dia que tamb\u00e9m foi pra pista: \u00a0Ducati Hypermotard 1100<\/figcaption><\/figure>\n

Checar equipamento, subir na moto\u00a0e virar a chave, como em tantas outras vezes, naquele momento tinha algo diferente e especial. Era\u00a0uma mistura de ansiedade, receio, euforia e expectativa.<\/p>\n

Com o asfalto frio nos foi aconselhado realizar\u00a0tr\u00eas voltas para aquecer suficientemente os pneus. Nas tr\u00eas voltas, observei, vidrado, cada detalhe da\u00a0pista pra conhecer bem o tra\u00e7ado. A sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 incr\u00edvel.\u00a0Entrar com sua moto em um dos templos da velocidade mundial \u00e9 indescrit\u00edvel…<\/p>\n

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O ponto de vista do piloto.<\/figcaption><\/figure>\n

Pela TV, como estamos acostumados, a pista parece ser imensa em largura\u00a0e que d\u00e1 para correr com um trator por ali e ainda\u00a0vai sobrar espa\u00e7o pra meio mundo. Mas \u00e9 s\u00f3 come\u00e7ar a andar um pouquinho mais r\u00e1pido que voc\u00ea se sente dentro de um daqueles t\u00faneis de hamsters onde mal passa o pobre bicho. A pista fica MUITO estreita.<\/p>\n

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A companheira de aventura: Ducati 996<\/figcaption><\/figure>\n

Acelerar progressivamente nos trechos retos, posicionar a moto para fazer a pr\u00f3xima curva, tentar descobrir (e acertar) a\u00a0tangente, sentir a moto inclinar… \u00e9 tudo super emocionante. Terminar a tangente e enxergar o trecho de reta para a entrada da pr\u00f3xima curva \u00e9 literalmente de arrepiar.<\/p>\n

No final da curva do\u00a0\u201ccaf\u00e9\u201d, para \u00a0entrar na reta principal, n\u00e3o tive d\u00favida: m\u00e3o direita at\u00e9 o talo e deixar o motor gritar. Ali\u00e1s, a curva tem esse nome por que em um passado n\u00e3o t\u00e3o distante, jornalistas ficavam ali por perto e preparavam caf\u00e9 aos baldes. O cheiro da bebida era t\u00e3o presente que podia ser sentido at\u00e9 pelos pilotos que por ali passavam, da\u00ed o nome.<\/p>\n

Ver cada final de reta chegar, atingir uma velocidade final cada vez maior antes de acionar os freios de forma decidida mas cautelosa, na placa dos 150\/100 metros, e apontar a moto para fazer um dos maiores s\u00edmbolos de Interlagos, o \u201cS\u201d do \u201cSenna\u201d, uma sequ\u00eancia em forma de S que se junta a uma outra curva mais aberta para poder entrar na reta oposta \u00e9 talvez onde a sintonia piloto e m\u00e1quina traz uma adrenalina e um prazer\u00a0indescrit\u00edveis.<\/p>\n

No final do dia sa\u00ed com \u00a0a sensa\u00e7\u00e3o de ter me divertido imensamente e com gosto de quero mais, muito mais da\u00a0sensa\u00e7\u00e3o que s\u00f3 a pista oferece, mas de forma segura, respons\u00e1vel e em um ambiente controlado, com equipes de resgate e param\u00e9dicos e tudo mais o que tem direto. A partir deste dia passei, cada vez mais, a preferir a pista do que as\u00a0ruas e estradas.<\/p>\n

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Joelho no ch\u00e3o: quase l\u00e1<\/figcaption><\/figure>\n

A dica final \u00e9: se quer ter um prazer ainda maior depois de ter deixado a sua moto do jeito que voc\u00ea sonhava, corra e inscreva-se\u00a0em um curso de pilotagem para aprender a tirar o m\u00e1ximo proveito da sua m\u00e1quina\u00a0e aprimorar\u00a0suas qualidades t\u00e9cnicas de piloto. Quando voc\u00ea perceber o resultado, vai se dar conta que o pre\u00e7o dos cursos \u00e9 quase uma pechincha pelo que eles oferecem.<\/p>\n

D\u00ea uma olhadinha no pequeno v\u00eddeo sobre a experi\u00eancia:<\/p>\n