Na d\u00e9cada de 80, com a proibi\u00e7\u00e3o de importa\u00e7\u00f5es e uma tentativa um pouco atrapalhada de estimular a ind\u00fastria nacional na forma de um protecionismo de mercado pouco inteligente, as Hondas CB 400 eram o que t\u00ednhamos de mais interessante em se tratando de motos de “grande” porte. Elas reinavam absolutas nas mais variadas formas e cores. Foi nesse contexto que a concession\u00e1ria Honda H, em S\u00e3o Paulo, decidiu dar uma repaginada na CB com v\u00e1rias modifica\u00e7\u00f5es est\u00e9ticas e de desempenho. Nascia assim a CB440 S2 projeto H.<\/p>\n
Em 2014 dois amigos entusiastas das CBzonas e das cl\u00e1ssicas, Ricardo Pupo e Jorge Luiz Perna propuseram, e\u00a0toparam, o desafio de reconstruir uma Projeto H a partir de uma\u00a0CB 400 1982 de Ricardo, que estava em come\u00e7o de processo de restaura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Bi\u00e9, um dos respons\u00e1veis pelo projeto H original, conta um pouco da hist\u00f3ria de como tudo aconteceu.<\/p>\n
Tudo come\u00e7ou em 1978 quando um dos diretores da empresa onde trabalhava me convidou para participar de um de seus projetos: uma nova concession\u00e1ria da Honda, que viria a ser chamada Projeto H.<\/p>\n
A Honda do Brasil havia sido meu primeiro empregador, onde, em 1974, iniciei como instrutor de pilotagem segura.\u00a0Fui respons\u00e1vel pelo centro de treinamento e supervisor de assist\u00eancia t\u00e9cnica. Foi onde conheci e trabalhei pr\u00f3ximo das pessoas\u00a0respons\u00e1veis que viriam a ser muito importantes para o PROJETO H.<\/p>\n
Em 1977, desanimado com a falta das motocicletas de grande porte,\u00a0em fun\u00e7\u00e3o da proibi\u00e7\u00e3o das importa\u00e7\u00f5es, e ansioso por estar mais ligado \u00e0 engenharia do que \u00e0 \u00e1rea administrativa, deixei a Honda para ir trabalhar em uma empresa fabricante de ve\u00edculos especiais, onde justamente conheci as pessoas que estavam com a ideia de abrir a Projeto H.<\/p>\n
Em 1978, j\u00e1 juntos e decididos a seguir com o projeto, conseguimos\u00a0a concess\u00e3o e um ponto na Av. Presidente Juscelino Kubitschek, em S\u00e3o Paulo e, em 1979, inauguramos a\u00a0PROJETO H. Sempre focados na \u00e1rea t\u00e9cnica, montamos uma oficina-modelo in\u00e9dita para a \u00e9poca. A oficina tornou-se rapidamente conhecida e refer\u00eancia por sua capacidade t\u00e9cnica.<\/p>\n
Em 1980, com a chegada da CB 400, cujo sucesso de vendas foi potencializado pela demanda reprimida da\u00a0proibi\u00e7\u00e3o das importa\u00e7\u00f5es, iniciamos o desenvolvimento das chamadas CB 400 S com vers\u00f5es que iam desde a simples pintura especial at\u00e9 altera\u00e7\u00f5es mais completas como aumento da cilindrada (440 S), freios especiais, suspens\u00f5es recalibradas, visual agressivo, etc. Essas vers\u00f5es\u00a0foram muito\u00a0bem recebidas pelo p\u00fablico e pela imprensa especializada que nos deu bastante espa\u00e7o e visibilidade\u00a0com boas reportagens e at\u00e9 mesmo capas.<\/p>\n
Logo na sequencia foi criada a categoria Formula 400, que contou com p\u00fablico cativo nas competi\u00e7\u00f5es pelo pa\u00eds e que ajudou muito\u00a0no desenvolvimento e aprimoramento de motores e suspens\u00f5es. A\u00a0participa\u00e7\u00e3o do Projeto H teve grande destaque, tanto pela apresenta\u00e7\u00e3o visual da equipe como pelos \u00f3timos resultados conseguidos pelos nossos pilotos.<\/p>\n
Com a chegada da XL 250, em 1982, iniciamos o trabalho de prepara\u00e7\u00e3o das motos para competi\u00e7\u00f5es de enduro. Conseguimos no Jap\u00e3o a representa\u00e7\u00e3o dos kits Mugen, de upgrade de motor e performance.\u00a0\u00a0<\/strong><\/span>As vers\u00f5es modificadas da moto, a 300S e 310S, foram tamb\u00e9m um sucesso, tanto pelo seu visual como pela\u00a0performance. Mais uma vez chamamos a aten\u00e7\u00e3o da imprensa especializada que recebeu muito bem as novidades\u00a0com avalia\u00e7\u00f5es super positivas.<\/p>\n Assim seguimos at\u00e9 1986, quando o\u00a0PROJETO H acabou sendo vendido para outro grupo que o manteve funcionando por muitos anos mas apenas com um trabalho comercial.<\/p>\n A r\u00e9plica da moto foi apresentada em S\u00e3o Paulo e preparamos um v\u00eddeo com seu construtor, Jorge Luiz Perna, contando detalhes do trabalho:<\/p>\n